哪个地铁站到？
我住北京，但经常去上海，所以对两个城市都算有点了解吧 先放结论，坐地铁从市区到虹桥枢纽（火车/飞机），北京只要45分钟，上海却要1小时30分钟左右！ 而且这是最低估算，如果高峰，或者碰上修地铁、建设交通网络什么的，那时间就更长了…… 为什么北京到虹桥这么近，但是乘坐轨道交通要去1个半小时左右呢？ 北京的“城轨”指的是北京的“地铁路线”，而上海的“城轨”指的就是普通的“地铁线路”。 因为建造技术的不同，所以一个能跑时速80公里一个能跑时速200公里是很正常的。
举个例子大家就明白了，同样从北京南站出发，如果是高铁的话，最快半个多小时就能到达上海虹桥火车站；但是如果是普通列车，那可能就得2个小时了——因为要经过“地铁9号线”转一趟“地铁10号线”再转一圈“地铁虹桥枢纽线”才能到。
为什么又要专门提到这第三条线（虹桥枢纽线）呢？ 因为这就是一条专门为往返虹桥交通枢纽设立的"快车"线。 当然，这条线的票价也是全上海最贵的没有之一——单程最高票价达17元（北京地铁最多4元），且不享受任何学生、老年人优惠。
之所以这么贵还有一个原因——这条线所经之地，全是“地下的地下”。 在上海这样的超大城市，由于历史原因，地铁修建时常常遇到拆迁难、资金不足等问题。 所以很多地铁站是“建在一个巨大的地下立交上面”的——“立交”的那一层就是地铁的站台。
比如上海最早的地铁1号线中山北路站的站台，就是建在光复新村小区下面。 而像这样的“地下立交式车站”在上海还有不少，比如静安寺站、人民广场站等等。 “地下的地下”其实也有好处——那就是“不影响地面交通”。
但如果从交通规划的角度来看，这种“只建一条路下来”的方案其实很落后——因为土地资源本来就很可贵，这样浪费了很多可以用于盖房子的土地。 如果有更好的方案，比如在地面以上留出一部分空间来建地铁站，然后引入其他道路通过立体绿化来解决交通问题（像北京这样在四环路上修高架路），难道不比现在在地下用巨额成本建一座座“迷宫”要好么？