成都西地铁在哪？
最近很多关于成灌铁路、西成客专的新闻，这条铁路在规划中的名字叫作“成灌(凉)高铁”或“成都西北外环线（成西北环）”。它的建成将使得成都成为全国继北京后第二个拥有两条城际高速铁路干线的城市。 成灌铁路已经于2008年6月开工，预计2017年建成通车；而川陕铁路（即西成客专）已经列入了国家“十二五”规划，并将于2014年底开工建设。这两条铁路在都江堰市境内呈平行走向，并在崇庆站汇合后向北延伸接入成都枢纽。
目前在建的成灌铁路是一条标准的城际铁路，设计行车速度为200km/h，正线数目为单线，线路经过都江堰市时采用高架桥通过。不过在建的成灌铁路和规划的西成客专有一个区别——前者是利用既有宝成铁路线改建而成，后者是将新建一条完全独立的客运专线。
因为宝成铁路是上世纪60年代修建的，考虑到环保和地质灾害影响，不可能全面进行提速改造；同时因地质条件所限，即使全线进行重建，最高时速也很难突破250km/h。因此将来从西安到成都坐火车比现在缩短了半小时左右是很正常的。 按照目前的设计方案，西成客专在成都境内的站点有成都北站、成都西站和崇庆站3个，其中前两个是既有车站，进行了改造以提高接发车能力，后者是一座新建高铁站。
这条铁路建成后，除了开行客车外，还将允许货列通行。不过由于线路并不经过主城区，对成都的交通压力不会产生太大影响。 与西成客专相比，成灌铁路的地位略低，因为它不列入国家干线铁路建设计划，而是由铁路局和四川省共同出资修建的支线铁路。不过成灌铁路的站点设置较多，在成都市内有成都北站、成都西站和茶店子客运站3个，在都江堰市则有灌口站、文庙街站、玉堂站3个。