地铁多线换乘？
北京现在的三条线路的换乘站，都是“四站换乘” 即一条路线在地下走，与另两条路线在地下交叉，形成4个换乘站 当然在规划的时候就是考虑了多条路线汇合的情况（毕竟一条路线不可能一路绿灯），所以在交叉口都是有预留空间的，比如10号线与8通线的四惠站、5号线与10号线的惠新西街南口等等… 但是这么做会有两个问题：
1、由于上下车的乘客都需要在同一个站台上候车，如果路线之间交替时间把握不好就会发生挤撞。所以需要加强信号系统的配合，以及通过优化各站的进出口设计来减少交错带来的拥堵（比如8通线四惠站在建设初期因为设计了四个出口，但仅开放了两个，就造成了东西方向的乘客在非高峰时段可以通过南北方向的出站口）
2、由于是地下通道，通风照明都容易出现问题，尤其在大站点更是容易造成拥挤和混乱。所以在换乘通道的设计上和装修上是很有讲究的 如果出现新线穿越现有线路的情况就要采取“斜穿”或者“横切”的方式，避开已有管线和建筑结构。
以四惠为例，10号线从东北向西南穿行，与5号线呈75度夹角，穿过三个地铁站后到达终点；而8通线则是从西北向东南穿越，与10号线基本平行，两线在四惠站形成交叉。这样设计可以最大程度的避免干扰到已通车线路。 至于装修嘛…反正都是地下，怎么漂亮怎么来了~