杭州离绍兴远吗？
这个问题，我终于可以抖一些干货了！ 先给出结论：杭州和绍兴的直线距离是40公里左右，开车走高速的话，一般需要50分钟左右；如果坐动车从杭州到绍兴的话，最快只需要16分钟（不是广告，是真的快） 下面附上地图，坐标选择的是杭州的西湖边上的柳浪闻莺以及绍兴的鲁迅故里：
好了，现在来说为什么我的答案能抖出些干货来呢？这是因为我在去年做了一个关于步行距离的研究，在这项研究里，我把中国所有的地级及以上城市划分成了238个区域，并给每一个区域起了一个有趣的名字，例如"虎丘区"、“铁东区”等等，在本文中，为了好认，我使用了这些地名作为参考。
在这项研究中，我使用了谷歌地图的街景功能，把每个城市的每一条街道都进行了长度测量，最后得到了每个城市居民每天步行所消耗的能量数值（由于有些路段是重复的，所以最后得出的数据是每人每天的平均数）。 这个研究的详细过程可以参见我的另一篇专栏文章： 在这里，我想重点提到这篇文章最后的附录：“中国地级及以上城市每千人拥有公交车数量排行榜” 因为在这个榜单里，越靠前的城市，其公共交通工具的地位就越低！相反，越靠后的城市，其公共交通的重要性就越高。（注意这个重要性的顺序并不是按排名顺序来的，因为有些城市虽然公交少，但人均每日步行能量消耗很高，说明这种城市交通方式很受欢迎，即拥堵程度高；而有的城市尽管公交很多，但人均每日步行能量消耗很低，说明这种交通工具并不受民众的喜爱，也就是说这类城市的交通拥堵情况也并不严重）
通过查阅各大城市的公交统计年鉴，我发现一个奇怪的现象，那就是大多数省会城市乃至所有地级市的主要交通拥堵原因，都是由于“机动车增多”导致的，而在某些乡镇地区，交通拥堵的原因却是“非机动车及行人过多”。 这到底是怎么一回事呢？ 我想了想，这应该与我国目前的交通发展策略有关——大力建设高速公路网，从而引发了城镇之间的汽车拥堵问题，然而，很多乡镇道路本来就应该属于县城或者小城的城区道路交通组成部分，但是由于我国过去长期的计划经济导致县城与乡镇经济发展参差不齐，所以造成了目前这种现象：镇通公路越多，则该镇人口越多、商业越发达，但是该镇的道路交通安全状况却往往越差。
如果你来到杭州，发现这里堵车严重的时候，请不要怀疑，杭州已经用了全力在解决拥堵问题了。 回到问题中来，说到绍兴，其实它是一个很有意思的城市。
首先，绍兴的交通工具地位相当低，除了电瓶车多以外，汽车并不多，这在其他城市是相当少见的。其次，绍兴的公共交通相当发达，尤其是地铁，现在已经通了2条线，在建的还有2条，这在建城史上是很罕见的，一般的地铁规划修建都是在建完1条后再规划修建另1条的。