三门的汽车有哪些？
说起这个，我可就不困了啊！当年，三门镇可是号称“小上海”啊！因为这里有个大码头，而且又是钱塘江入海口，所以水运非常发达 于是乎就带动了其它产业的快速发展，例如说造船业（当时全国最大的船坞）、面粉加工业和纺织业，而最牛叉的还是汽车制造业！
1958年，我国第一个生产汽车的厂家——长春轿车厂成立了！然而就是这么一个重要的企业，它的诞生竟然是因为一条短信！ 事情是这样的：当时的一汽主要制造解放牌卡车，有一天总部来了一条短信，问有没有办法造个小轿车？因为总部的领导是开着吉普车去北京的。结果这一问，倒是问出来了！
当时国家正是掀起向科学进军的浪潮，所以研发小轿车也不是什么难事。不过那时候的中国人可没什么自主研发的概念，造小轿车其实就是换个壳子，里面塞点日本洋垃圾罢了。于是不久之后，第一辆T-34型轿车就在长春下线了.... 话说这T-34可是个了不得的车啊！它可是国内第一部拥有独立自主知识产权的小轿车呢！（虽然只有一点吧....）
于是乎，在60年代末到70年代初，我们国家的部长级干部都是坐的红旗轿车，而一般的中层干部则是坐的T-34！不过这车可靠性一直不好，总是出问题。到了后期甚至出现了发动机烧机油的严重质量问题。 为了打破技术封锁，我们也曾试图从国外引进技术，但是人家西方列强是不愿意跟一个社会主义国家合作造车的！（尽管用的是人家的技术）最后咱们还是靠自力更生解决了问题，于1980年研制出了切诺基231型号的国产化越野车。
不过这时已经不缺技术了，缺的是钱呀！那个时候资金紧缺，而进口汽车关键零件又需要大量外汇，怎么办呢？中央下了死命令，一定要搞到车，不管用什么办法！ 于是，就有了三门这个奇迹！
原来，当时的浙江汽车工业总公司看到了一个发展汽车制造业的机会，那就是利用各地建港的潮水，大力发展汽车修配产业，然后从修配业慢慢发展到零配件生产，最后实现汽车行业完整的产业链！这个计划被称为“八二规划”，由浙江省政府直接领导实施！ 而三门镇恰好处于浙江与长江中游的交界处，这里河道纵横，具有天然建港的优势。再加上这里是老浙东重要的粮仓，人口众多，有劳动力供给优势；更妙的是这里的海岸线非常适合建造大型码头，而码头又是发展重工业必须的配套设施。
于是，一座座万吨码头拔地而起，一艘艘超宽体轮渡穿梭往来，港口边林立着工厂和车间，到处是热火朝天的建设场面。仅以三门湾为例，当时这里就有19个大大小小的水泥厂，还有热电厂、炼钢厂、铜材加工厂等等。
当然这些工厂最赚钱的还是航运业，他们通过运输赚取了大量的利润，然后拿这些钱去买外国的技术，形成了正反馈机制，最终让我们实现了自给自足！ 三门奇迹就这样诞生了！