延安到西安的动车有吗？
二、为什么高铁修到了延安？
“中国高铁正在快速追赶发达国家，去年底的铁路普查结果表明，我国高速铁路运营里程达18.5万公里，约占世界高铁运营总量60%。”卢春山说，高铁建设步伐加快，让许多地方看到了经济上升的契机，包括一些旅游城市。卢春山坦言，高铁对旅游城市带来的影响，在短期内具有两面的效应。
“一是对城市经济发展带来很多好处，尤其是刺激了城市短期的旅游消费。另一方面，高铁把旅游城市和原土地母体完全解体，把本地的旅游要素抽离出去，对本地的旅游发展是重创。” 卢春山分析说，除了旅游城市，高速铁路对许多经济结构单一、在区域经济中优势不那么明显的城市来说，是“虹吸”效应。它的建设可能会带走城市本来就不多的年轻劳动力，使得城市老化、空心化。
“但不管怎么说，高铁的到来降低了出行成本、缩短了旅行时间，这是一个进步。”卢春山说，“火车提速以来，从没像现在这样，这么受到社会广泛关注。高铁的时速350公里，离老百姓的距离更近了，关注点也就更近了。”
不过，卢春山坦言，由于历史和自然地理的原因，陕西在中國经济地理上一直在全国是处于明显的劣势，交通也是如此。“在这种情况下，为了追赶经济强省，为了追赶东中部地区，陕西只有走大交通带动大发展之路。即使要承担一些代价，也必须在高铁网络大框架下作出必要牺牲。”
三、怎么没有从延安到西安的动车？
“经与有关部门反复研究，并考虑地方意愿，这次新开的8对动车中，有3对是西安至延安之间的动卧。”朱文涛说，动卧的开行一是考虑周末市民有出行游玩需求，二是针对每年“五一”、“十一”小长假，以及学生放假、开学等传统运输高峰期。
据了解，3对动卧中的2对为“软卧改动卧”，改动的数量不多，对现有的硬卧空调车厢进行改造，将硬卧火车改造为动卧火车。还有1对专门设计的动卧列车，就是大家看到的“全软卧”车体，整体车厢都为软卧，共计252个软卧席位。专用动卧列车在技术方面进行了一些升级，车厢内实行立体式睡眠，即把下铺当成卧铺，上铺则是睡觉时放枕头的地方。整个车厢只有一层，没有上下两层，空间相对独立，私密性更强。