西安飞鄂尔多斯？
今年9月15日，受东航集团委托，中国东方航空股份有限公司宣布，东航旗下两架A320机队，将于10月1日开通西安-鄂尔多斯往返航班，班期为每周一至周六。
从1986年3月26日东航西北分公司成立算起，东航与西北大陆地区消费者的联系已有29年。“两翼齐飞”后，东航在西北的国内航线网络密度提高了30%。
而实际上，东航与西北地区的消费者“相识已久而相知甚浅”。东航西安分公司一名工作人员告诉记者，在西安市内问有多少人知道东航，估计知道的人不足三分之一。
在开通西安-鄂尔多斯航线时，东航推出了8公斤免费行李托运、升级经济舱为头等舱的待遇、西安机场24小时侯机室等服务。而实际上，由于此前无直飞航线，去鄂尔多斯必须经西安中转，消费者实际上已经享受了“西安-鄂尔多斯”的部分服务。
这次，东航明确开通西安-鄂尔多斯航线，其实也是“顺水推舟”之举。从2004年到2010年，由于无直飞航线，东航经营的西安-鄂尔多斯的国际航线长期处于低谷状态。2010年3月29日，长空飞机公司推出西安-鄂尔多斯直飞航线，随后很快又推出了“包头-西安-宁波”航线。
经过两年多的运作，长空公司的上述三条航线经营状况已逐步稳定。2013年8月19日，长空航空公司以3.2亿元人民币的报价，向东方航空出售100%股权。
据业内人士分析说，长空航空与东航“分手”的原因之一，是东航不愿承担长空在“西安-鄂尔多斯”航线持续亏损的责任。2010年3月“西安-鄂尔多斯”航线开通首年，长空亏损2300万元。2011年，长空亏损4300多万元。2012年，长空亏损2000多万元。
新东家接手长空之后，“西安-鄂尔多斯”航线是否会重新交由东航运营？东航西安分公司上述工作人员表示：“我们现在还没有收到相关通知。”而截至记者发稿时，东航集团方面也未就此给予回应。