上海到长沙高铁要多久?
在上海工作,在长沙买房,如何最划算的解决两地间交通问题呢? 首先,以目前在建的常益长高铁(益阳-长沙)线路为例,看看铁路线路图。 常益长高铁东起湖南省长沙市,西至常德市,途经湖南长沙市望城区、宁乡市、益阳市赫山区;湖北襄阳市樊城区、襄州区、南漳县;河南南阳市宛城区、卧龙区;安徽省六安市金寨县。全线共设车站10座,分别为长沙南站、湘潭北站、邵阳北站、新化南站、溆浦南站、怀化南站、芷江站、新晃西站、铜仁站的站。
然后,来看下这条铁路的计划建设工期。 根据官方文件显示,常益长高铁的建设工期为4年,即2019年开工,预计2023年建成。 但是! 2019年4月份,国家铁路集团发布的《新建常益长铁路项目环评报告》提到,常益长高铁“初步设计近期批复项目总投资513.07亿元”,而“先期开工段建安工程费用估算总额为88.62亿元。”
我注意到,这个报告中“建安工程费用”估算了两次,一次是88.62亿元,还有一次则是88.63亿元。 我算了下,若按88.62亿修建高铁,建造成本每公里约2.43亿元,若按88.63亿计算,则造价每公里约2.45亿元。 两笔费用相差不大,但第二个数据比第一个多出0.02元,这多出来的0.02元,可能就是给设计方的优化费吧。 所以,按照这个建设成本来计算,等常益长高铁建成运营后,乘坐动车从上海到长沙,全程票价大概也就1000元左右(二等座)。 如果坐动车组或者高铁往返于长三角和中南地区之间,这条线路无疑是首选。 因为根据计划,这条线将是率先建成运营的时速350公里的高速铁路。
如果算上建造成本,那么乘坐动车由上海至长沙,每人需花费1000元左右;如果算上土地、环保等成本,以及补偿给消费者的票价外,这条铁路项目的总投入将超过700亿元。 以上计算未考虑其他费用,如过渡安置费、土地征用费、项目前期费等。