深圳地铁几点停？
不同线路有不同运营时间，具体看下面图片 2010年开通的4号线在周末延至晚上十点，而2016年通的11号线因为建造成本高，所以最早的一班车是六点（往福田口岸），最晚的一班是二十三点（往碧头）. 另外，深圳部分地铁线路采用“区间快车”模式运营，区间快车与常规列车不同，它不行驶往返于两端起点与中间换乘站的全线，而是选取部分路段行驶，因此区间快车在运行过程中会经过若干个站点但并不停靠，买票也仅能到上车那个站，不能到中途任何一站。目前采用区间快车模式的线路有3条，分别是1、5、7号线下行（往罗湖方向）。
以5号线为例，工作日早晚高峰各加开4趟区间快车，行驶路段均是环线中段，即赤尾-杨美/黄贝岭段，全程仅需13分钟；周末及节假日早晚高峰各增开6趟，行驶路线为环中线(4号线一期)的罗湖-深圳北站段。 那么，什么是区间的概念呢？举个例子说明一下：某地铁线路A到F五站，正常情况下从A到F需要1小时，但如果实行区间快车制度，那么运行时间就会缩短为40分钟甚至更短——比如从A到C只需要15分钟，而原来需要走完全线A到F的上下客时间就只剩下15分钟左右了。由于速度快，区间快车与正常列车交替发车的模式能够最大限度的减少等车时间。 但是，坐区间快车可是要付出代价的！每一趟区间快车经过的站点都较少，且不能在中途任意站下车，一旦错过就只能等待下一班车或重新购买全天通票。由于市区中心地段施工建设难度大，为了节省工期并尽可能避免对周边居民的影响，市中心的地铁站往往采取深基坑开挖的方式建设。这意味着，如果你正在下地铁，可能突然之间你周围环境的颜色和形状就变得不一样了，当然，你再怎么细看也不可能看到工人和机械在地下作业的。由于这种施工方式会带来一定的安全隐患，因此在市区部分地铁线路实行的是“盲乘”，也就是你不知道你在几号线，也不知道车子究竟往哪里开的。