地铁有几条轨道？
先上答案，地铁路线一般由三条以上线路构成（不包括环线）。 这里用厦门地铁2号线为例进行说明： 二号线的车站一般采用地下站，在岛内施工难度较大的地方，采用了明挖顺作法施工，在岛内部分，大部分站点为地下二层结构，部分站点（例如东渡、国贸）为地下三层结构；岛外路段由于地质较好，大部分站点为地下一层结构。
下面以二号线东渡站为例具体介绍一下： 该站是2号线与5号线的换乘站，位于厦门西海域，施工风险大，设计为地下两层四柱三跨框架结构，其中5A号出入口紧邻大海，在设计时考虑到一旦发生涌水事故可以紧急疏散，因此在结构内部设计了纵向排水沟和集水井，并配备大型排水泵防止积水涌入车站。
东渡站作为2/5号线的换乘站，结构形式较为特殊，采用“T”型换乘节点，通过联络通道实现两条线路间的换乘。 在建筑工艺方面，东渡站内装饰材料选用耐候钢、玻璃、石材等，并与海蓝色涂料的墙面相呼应，体现海洋文化特色。
双轨。一般情况地铁采用双轨运行，其线路基本形式为上下平行的两道线路。运行车辆为地铁列车，采用电力牵引，并且全封闭运行，多为高架或者地下形式。
地铁的基本设备包括线路、列车、变电设备及运营中心等，它能容纳较大人流且速度快。地铁通常用于大运量的客运交通，其特点是建设在地下或高架上，列车编组不少于4节。受造价所限，一般只在人口密度大、运量需求高的大中城市修建。为提高客运效率，一般只在城市中心区域采用较高的密度。
地铁车站内的屏蔽门系统将列车运行 space与候车space分隔开，使候车区域成为相对封闭的环境，这样既保证了乘客候车时的安全，又使车站空调系统形成一相对封闭独立的环境，便于合理组织活塞风和大小系统风、准确组织气流组织、调节和控制车站内温度场和速度场的分布，空调系统可以按车站空间大小来布置空调送、回风口，便于空调系统调控和自动化管理以及提高制冷效果。
