我坐过北京，上海和广州的地铁。 上海和北京的一节车厢是30米（貌似北京的一节车厢比上海的短一些），而广州的有26米的，也有30米的。 我记得在广州坐地铁的时候，在列车关上门没多久，就听到广播说“本车即将到达体育西路站……”结果没到体育西路站，车就到了终点站，原来这趟列车是从体育西路发车经过几个站点后返回体育西路的环形列车……
所以根据我的经验，一般地铁站台的长度（含通道、屏蔽门等）至少应该设计为30米——考虑到有时要通往返两列车的需要。 下面引用规范中关于地铁设计和建造的部分章节： 可见，《城市轨道交通设计规范》中的要求是考虑了在站台附近修建商场或者其他建筑的可能性，如果建了这些建筑，就会对周边产生一定的沉降，因此要留出足够的余量。至于地下连续墙之类的，我想主要是为了防止施工过程中发生塌方等事故而设立的预防措施吧。
练慧雪优质答主每种车辆都有自己的标准，一般在18--24米吧
一、地铁
地铁（Metro、Subway、Underground）是都市土地资源高度集约化利用的产物，其线路和枢纽站点（地铁站、城铁车站）完全铺设在地下、地平上或高架桥上。通常人们把铺设于地底下的城市轨道交通系统称为地铁。地铁，属快速大运量轨道交通的一种型式，需用电力牵引，一般在地下，地面，高架皆可运行。
二、地铁的类型
地铁主要有4个类型。一种是用作铁路在城市中心的地下延伸。这通常是在大城市中新建火车站与旧中央车站之间建设，或在火车站下面兴建一段新的线路以满足通过列车的需要。纽约帝国渡槽和费城的切斯纳特山（chestnutHill）支线便是这种地铁类型，而巴黎和东京的许多线路也是这种形式的大型地铁系统。
第二种类型是有轨电车的地下延伸。这种形式通常是为了在市中心通过，而在多伦多、底特律和一些欧洲城市可找到这种类型的地铁。
第三种类型是主要运行在地面上，但在城内交通拥挤段采用下穿式线路。世界上一些较大和历史较久远的城市，如波士顿和伦敦，往往需要采用这种线路。这种线路也曾在连接曼哈顿和布鲁克林之间建造过。
第四种类型是在城市内部完全建在地下的线路。虽然实际上大部分地铁线路都包括上述形式中的一些特点，但是为了叙述方便，还是把这种线路单独作为一个类型。这种类型的地铁线路是世界上最好的大容量地下铁道网所使用的主流形式。
