2017年开通的，14.5公里，21个站 广州地铁三号线支线（体育西路—番禺广场），线路长度14.5公里，设21座车站。其中，体育西路站为地铁一、三号线换乘站，岗顶站为地铁三号线与四号线的换乘站，汉溪长隆站为地铁十、七号线的换乘站。 该支线的建设，将会对广州城区发展产生重要影响。随着新线建设的推进，广州地铁线网规划中的“十字”工程将逐步得到实施，这意味着广州由“十字型”向“放射形”城市发展结构转变，城市空间扩张从“点轴”模式转向“快线”模式。
作为“快线的首开之作”，地铁三号线支线将改善番禺交通滞后状况，加速番禺经济发展；同时，对于市中心区域如越秀、天河来说，可缓解地面交通压力，减少交通事故的发生。更重要的是，这条地铁大动脉的贯通，意味着广州地铁建设进入一个新阶段——全面快速向郊区蔓延。 “现在市区都是‘堵’，以后就是‘疏’了。”广州地下铁道总公司负责人说。
长孙旭皓优质答主位于越秀区环市中路和广州大道北交会处。
3号线、北延段（嘉禾望岗至广州北站段）和规划的5号线支线（滘口至黄石路）在此换乘，是地铁北延段和5号线支线的起点。车站总建筑面积5.4万余平方米，其中新建53130平方米，与既有线换乘部分1371平方米。
3号线和规划北延段车站在环市中路下方呈南北向敷设，5号线支线车站在广州大道北和环市中路路口下向东敷设。3号线车站为岛式站台车站，北延段车站为2台6线横列式站台车站。5号线支线车站为岛式站台车站。
由于要与已运营的三号线动物园站实现换乘，因此，在施工中将从既有三号线动物园车站北头出入口通道处打通一段通道，在13米深的既有通道处往下挖8米，再由此打洞，从下往上实施“穿越”，把三号线动物园站和新建北延段车站相连接，形成“十字型”换乘枢纽。三号线北延段与在建地铁五号线相交，由于五号线暂未开建，两者相交处的车站仅建了一半，远期将通过预留的换乘点连接。因此，5号线支线车站主体结构也暂未实施，待五号线开始建设时再实施。5号线支线车站采用半盖挖工法施工。
