杭州东有地铁吗？
据我了解目前没有，杭州目前所有的地铁线路均为主城区和下城区的线路，未来可能会将临安纳入地铁线网进行考虑 作为国内率先建成并运营轨道交通的非省级省会，杭州在1993年开通首条线路——1号线（现已改建为2号线）的时候，就奠定了“建地铁就是建城市”的理念基础。
之后的地铁建设以“无缝对接、全面延伸”为目标，先后修建了多条线路，基本覆盖所有主城区，并且在周边城镇（临平南苑）也设立了站点，实现了与周边城市的互联互通。
当然，在主城区向外扩张的同时，也带来了很多社会问题和经济问题。以交通为例，由于汽车保有量的增长以及公交专用道设置的影响，导致地面出行压力剧增；而另一方面，随着人口流动性的增强，公共交通的承担能力却并没有同步提升，所以出现了所谓的“挤地铁”现象。
为了缓解这种困境，杭州从2014年开始着手构建市域快速轨道网络，即现在杭富城际（6号线一期）、杭临城际（5号线）和规划杭绍城际（9号线），从而实现与周边城市和镇区的便捷联系。
不过从目前情况来看，这些线路仍然属于市区范围内路线，并无真正进入郊区或者更远的地方。个人认为这主要是受到当地财政能力和规划理念的限制，毕竟新建一条地铁线路所耗费的资源是巨大的，在现有体制下往往需要多方面的支持才能最终落地。
如果今后想在杭州东面兴建更多地铁线路，需要从两方面来看待这个问题：
一是当地财政是否有足够的财力支撑；
二是当地政府是否具有主动引入外部资源的意识——因为单纯依靠一个城市自身的资源和发展历史来建立交通体系是很难实现的，必须通过对外交流与合作，借鉴和吸收其他城市的先进经验才有可能达到目标。 另外，其实现在已有的几条地铁线路并非完全按照市中心—近郊—远郊这样一路铺过去的，而是有所曲折和变动的，这是受到当地地形和水系的影响造成的。
比如1号线最初规划是连接西湖和水阁，因此先向北经过武林门、拱宸桥到了湖墅街，然后在清泰门外拐了个弯沿钱塘江北岸向东经过了望江东路、建国北路等地最后到打铁关；后来又重新规划沿西湖边铺设。
同理，2号线原本规划的线路是穿越西湖底部到达西溪湿地，所以在施工过程中不得不采用了盾构法（地下隧道建造方式），而在后期线路调整为向东北方向延伸经建国北路、体育场路后到达中山北路，由此避免了破坏南宋皇城遗址（现西湖风景区）。