肖村桥地铁是几号线？
肖村是个地名，不是桥的名字！这座桥叫肖家河桥，位于北京南三环外，连接着东三环与北四环。 这里要介绍一个北京交通建设中鲜为人知的“京石客运专线”。上世纪80年代，北京准备修建一条从石景山到石家庄的高速公路，同时沿线路规划了16座大桥（含肖家河桥）和3个隧道，简称“京石高速路”；后来因为建设需要，在河北境内拆除了原有的正太铁路，改为在山西新建一条线路，经太原枢纽接入京石客专，而原线路则改称“晋石货运专线”。
晋石货专由北京铁路局管内段和太原铁路局管内段组成，其中北京局的一段被称为“丰沙二线”，于1987年建成通车；太原局的那一段就是现在的大同~集宁~包头~银川线，也就是著名的西包线（大同~包头)。 为了协调两局的运输组织，当时的铁道部把北京至太原这段干线称为“京太货运干线”，同时设立了“京太货运中心”统一调度指挥。可惜好景不长，随着中国铁路大提速，全路的旅客列车速度不断提高，这条快运干线的地位就每况愈下，最后沦为老式204/5型机车拉载重载货物的专线，逐渐被市场淘汰。
进入新千年后，随着北京和石家庄市经济发展对物流需求的增加，有关部门又在两条老线上折腾了一番，试图让它们重获新生——京泰线先是通过增建双线完成电气化改造并引入动车，然后利用高铁建设的“余料”在石家庄附近重新修筑了多条高架桥(元氏、新乐、曲阳)；至于京石客专嘛……反正闲着也是闲着，就让它充当京沪高铁的备用通道好了，万一遇到故障或事故可以应急。 于是乎，在元氏、新乐和高碑店以东的新线地段，保留了下来。不过，由于这一段线路所经多为繁华市镇和人口密集区，再建高铁站房和市政设施显然不现实，因而设计单位还是相当体贴的考虑到环境保护和节约用地的因素，最终决定了在旧线路上进行改建。