九江要建地铁吗？
2013年6月，国家发改委正式印发《城市轨道交通中长期发展规划》，确定中国城市发展轨道交通的布局。 到2020年末，新建改造145座城轨交通线路，总长度达7854公里；到2030年底，建设城轨交通线路190条，总里程达到10000公里。 九江在列！
根据规划，到2020年，我国将建成145个城市轨道交通项目，总投资高达2.3万亿元。而到2030年，这一数字将扩大到190个、总里程达到10000公里，相当于目前世界第二大城市轨道交通运营规模（纽约）的一半左右。
其中，中部地区有武汉、长沙、郑州、南昌4座城市入选。随着规划的出台，这四座城市的轨道建设规划开始陆续曝光。以南昌为例，近期建设项目包括1号线北延、东延；2号线一期向东延伸；3号线南延等共5个项目，总长71.18公里。这也就意味着，未来几年时间，南昌的城市公共交通将会发生颠覆性的变化。 值得一提的是，由于地铁修建成本较高，大部分城市都是修一条算一条，而一些经济发达但人口基数相对较少的城市，则往往面临“无地可修”的尴尬。
因此有专家分析认为，按照目前的规划，部分条件较好的中小城市有可能获得“特批”，抢先修建地铁。不过这种“特批”是有前提条件的：即必须满足GDP总值超过3000亿元、市区常住人口超过300万两个硬性指标中的一个或多个。
地铁属于城市轨道交通，国家发改委根据我国实际，对建设城市轨道交通包括地铁设定了申报条件。2015年5月国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2015〕52号）重新设定了申报地铁及轻轨建设的城市相关经济指标：
申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。近期建成里程30公里以上，地方财政预算能够保障城市轨道交通项目建设资金并具有国家规定的相关债务风险指标控制在警戒线范围内。
申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。或者虽然城市规模未达到上述标准，但近3年客运量年均增长达到10%以上的城市。近期建成里程15公里以上，地方财力能够保障城市轨道交通项目建设和运营的资金需要，且相关债务风险指标控制在警戒线范围内。除国家规定的申报条件外，各市政府还需满足建设规划运营年限一般至国家新一轮编制审核新规划年限时的要求，如2018-2023年建设规划，一般要达到2025年试运营的要求。
近年来，九江市积极申报纳入国家新一轮城市轨道交通建设规划，2019年2月省发改委已报国家发改委请示将九江市纳入下一轮建设规划城市。2022年省发改委将九江市纳入相关调研范围。目前，国家发改委暂未启动新一轮城市轨道交通建设规划审批，我们将积极做好九江市城市轨道交通规划各项准备工作，同时将继续加强与国家发改委汇报衔接，待国家发改委启动审批工作后，推动九江市城市轨道交通规划尽快获批实施。
