广州北有没有地铁站？
我第一次知道有“广州北”这个概念，是2015年。当时我正在研究广州地铁3号线北延段（机场线）的规划与建设，于是就在百度地图上搜索 “北延长线 起点”。
结果出来一个让我震惊的数字：新市墟站！ 我去实地看了，发现这里原来是广州火车站的铁路货场。但百度地图上显示的是“新市墟站——终点”。这意思就是，广州北到终点站新市墟站，一共就两三个地铁站。
当时我在网上搜“广州北”的时候，发现有很多人提意见，说应该把机场线修到机场里去。我一看，好嘛，这些网友真是无知者无畏，连广州北部地形都不了解。
为什么这么说呢？大家看一下这张图： 在地图上量一下，从新市墟到机场只有三公里多。但现实情况却是，这三公里多的路程要翻过两座大山，穿越一条河谷。
先来看看这两座山，一座是大岭山，另一座是白云山。由于新市墟站到机场属于地下线路，所以穿山越岭的任务都依靠盾构机来完成。
我们先来看大岭山隧道。这条隧道工程复杂，原因是在掘进过程中发现了大量断层和溶洞，施工难度很大。而且根据设计，这是条双层隧道，下面层走车辆，上面层走通风管道。 下图就是大岭山隧道进口现场，实际要比照片更壮观一些。
再来说说白云山景区隧道。这条隧道的难度在于，在挖掘完成后需要进行结构施工，而结构的形状就像字母“Y”。由于山区空间狭窄，混凝土结构不能自流平，于是工人们就想出了在洞内倒灌水、再用泵车进行垂直浇筑的办法来解决问题。如下图 这样复杂的地质结构和施工方法，你指望出现什么质量事故呢？