坐过无数次地铁路，就没一次遇到在地下换乘的……都是到了站上下车，然后走一段距离（其实也就几百米）。这次是第一次知道原来北京地铁还可以“换乘”！ 事情是这样的，我从西单坐车到首都机场，网上搜了一下，发现2号线和10号线都可以到（居然没一个说机场线的……），于是我就傻傻分不清楚了，两个都买了…..结果，下车后我才发现，这两个线路是在地下交叉的…… 于是，本来自信满满坐着的地铁路，变成了令人窒息的迷宫……为了不出囧，我只能硬着头皮选择从2号线下到10号线上….
本来以为只是一个站台的距离，却没想到要穿过整个地下通道…….而且这个通道竟然没有标识！！！问我怎么知道的？问我是怎么找到出口的？就凭我的感觉么！感觉好像走错了方向…..（别问我为什么不用导航，手机信号在这根本没有用！！） 好在最后有惊无险，穿了整整一节的地下通道后，终于来到了另外一条线的站台… 不得不说，北京的地铁施工技术的确是首屈一指的！只是这设计简直反人类！！
钱欣溶优质答主坐北京地铁可以到首都机场，首都国际机场线，是北京地铁规划中的一条全自动无人驾驶地铁线路，又称为首都机场线或10号线西延。
该线是北京市服务于首都国际机场的轨道交通专线，一期线路于2008年7月1日正式随奥运配套工程投入使用，2010年3月28日延伸至三元桥站并投入运营。该条线路全长28.1千米，连接北京市中心通向首都国际机场，全部为地下线路，共设有三元西桥站、三元里站、高丽营站、机场2号航站楼站、机场3号航站楼站5座车站（后于运营首日起暂停高丽营站的运营服务），并设有高丽营车辆段1座。该条线路的运营单位为北京市首都国际机场专线轨道交通有限责任公司。
北京首都国际机场线（Airport Line， Airport Rail Link， Airport Tram）是2008年7月1日随奥运配套工程投入使用的一条北京地铁路线，连接北京市中心通向首都国际机场。该条线路为中国首条全电动跨座式单轨线路；为北京首条以运营速度80km/h、旅行速度56km/h速度运营的城市轨道交通线路，运行时间仅需16分钟。该条线路亦是全世界最快的机场线之一。该条线路采用无人驾驶的全自动运行控制系统(ATC)，列车司机只负责开关车门和应对突发故障等工作。
