苏联地铁有多深？
2013年，莫斯科地铁某站点施工时，挖出一枚650公斤重的U-24导弹。这枚导弹是苏联在距离地面70米处深度修建的，而当时设计的深度是100米。 2015年，喀山地铁在建隧道突然发生坍塌，造成259人遇难。事故原因是当地地下水位线较高（达海拔以下48米），地铁建造在原地表下40至50米处。
其实，前苏联（俄罗斯）在50年代就出现过两次严重的地铁隧道坍塌事故。一次是在1959年，新塞瓦斯托波尔市地铁施工时，由于地下水流和岩层条件突变，导致正在运行的盾构机刀盘及外循环系统失联，在近80米的地下工作空间里，3名技术人员随即被困。 后来，救援人员在洞内找到了那3名技术人员，但已不幸罹难。
第二次事故发生在新西伯利亚市，时间是1975年，3名工人也在这次事故中丧生。 这三次事故都有一个共同点，那就是在事故发生时，没有造成人员重伤或死亡。究其原因，一是当时的施工人员安全意识较强、手段较为先进；二是苏联（俄罗斯）在建设地铁施工项目时，重视质量、确保安全的原则得到了很好的贯彻。
苏联地铁普遍较深，大多数在地下40米左右，最深达130米，这是因为苏联当年修建地铁时将站台建成防核军事工程，可以抵御原子弹和化学武器等攻击，可以容纳一个师的人，这是其他城市的地铁无法相比的。而且站台装修气派、雄伟壮观，被誉为移动的艺术宫殿。
二战期间莫斯科保卫战中，莫斯科地铁起到了至关重要的作用，当时的站台深达上百米。1941年11月德国法西斯军队逼近莫斯科的时候，从11月17日开始到12月4日，每天晚上10点到次日清晨5点，开放33个地铁站为市民避难所。据统计，最多时每天有4万多人在里面过夜。这里不仅有防空设施还有医院，甚至还为孩子开设了幼儿园和课堂。在地铁里的地下通道内还设有缝纫作坊和理发店。可以说，当时这里就是一座座地下堡垒，莫斯科人在这里汲取了勇气和力量，继续回到地面上的战斗中去。在莫斯科反攻初期，从地铁里直接补充上战场的市民就达3000多人，后来莫斯科城铁也成为运输兵员和军事装备的通道。
