地铁怎么末班？
我来回答这个奇葩问题！ 首先，北京的地铁没有末班车一说； 然后上海广州深圳成都北京天津西安杭州重庆长沙武汉厦门等城都有没班一说（当然这些城市也不是所有线路都运营到零点以后）； 最后说哈尔滨大连沈阳青岛南昌合肥福州贵阳太原郑州南宁乌鲁木齐兰州西安银川石家庄等城有末班车一说——也就是这些城市的末班车不是指运行到最后一个站点，而是最后一个区间停车的最后时间。
那么为什么还要设末班车呢？因为有些城市半夜一两点下地铁没有公交车，而乘出租车又太贵了！所以为了照顾夜归的人设末班车是必要的。 那为什么北京没有末班车呢？
1、早高峰和晚高峰的原因： 早上和晚上人们要出门，地铁必然要承担最大的运量，如果这一趟地铁能多拉一个人，就可能减少一辆公交车，甚至可以减少几十辆公交车的车流量，降低交通压力。
2、维修保养的原因： 北京的地铁列车不是随到随走，每一趟列车都要经过严格的时间控制，以保持列车的运行间隔及速度。比如早高峰的4号线，每一趟列车都要在前后两趟列车之间保持一定的时间间隔，同时又要保证正点到达每个站点，因此开车时间不能太早，也不能太晚，否则会影响下一趟列车的发车频率，影响工作效率。列车还有半分钟停站开门让乘客上下车的规定，这些都会影响列车的发车频次。另外，列车还有定期的要进入车辆段（即检修基地）进行整备作业，比如车底的清洁、车门及窗子的维护，司机的培训等都需要时间，所以如果没有足够的空闲周期的话，也会造成列车不能及时补充进场的状况。