我坐过的最离谱的地铁，是厦门的。 2013年，我从厦门火车站进站，去乘坐前往杏林的地铁。 我当时不知道的是，厦门地铁已经建设了两年多的时间，但一直因为各种原因没有开通。 于是，在工作人员的引导下，我竟然成了这条地铁线的第一批乘客！ 那是一条还没有开通运营的地铁线路，所以没有任何标识和提示。 在我进入地铁车厢后不久，发现列车司机和列车长都在收拾工具准备离站（后来了解到是停运的信号）。就在我纳闷的时候，一个工作人员走过来告诉我，因为我的票是在网上买的因此不能享受免费的优惠，所以我必须要补差价才能乘车。
当我表示质疑时，他翻着奇怪的眼神跟我说，这是上级的指示。 当我提出想打电话投诉的时候，他却抢过了我的手机并收走了我的车票和身份证等证件。随后，我苦苦哀求并解释我是自愿参加试乘活动的，并不是他们的合法顾客。最后，在我的再三请求下，他给了我一张免费的地铁票作为补偿。
段祯祯优质答主不可以。地铁是城市轨道交通的重要组成部分，是城市公共交通的骨干，其最主要功能是疏解城市交通客流，缓解城市交通压力，目前还不具备过路功能。
地铁属于快速轨道交通的一部分，最高时速大约在100km/h。由于其快速和准时的优势，在国际大都市中正在逐渐成为主流的通勤方式。有的国家，如日本，发展已趋完善的都市圈中，通勤人口主要通过乘坐地铁、通勤铁路等快速轨道交通方式出行，通勤距离较长，平均速度较高，可以达到每小时40公里左右。
按照《地铁设计规范》的要求，城市地铁主要服务于城市客运交通，其线路设计、车站布局、车辆选型、运输能力、安全措施、经济指标与客运量的关联极为紧密，主要满足通勤客流的需求。为保持运营秩序，保证乘客和列车运行安全，国际上通行作法和我国现实情况都是尽量避免运送其它非通勤的过路乘客。
城市客运交通流和过境客流流线存在较大的差别，我国的特大型城市，如北京、上海，过境客流量大、流量集中，为满足客流疏散需求，通常采用大运量、快速的地面交通客运交通方式分流过境客流，既可降低地铁的非通勤客流量，保持地铁车站和列车的良好运营秩序，又为过境乘客提供了合适的客运交通方式。
