平壤地铁几条线？
平壤的地铁系统建设开始于1967年，当时准备建设一条从人民公园到锦山的大众运输系统，后因战争而停工，之后于1970年代继续开始兴建，但直到16年后的1985年才建成通车。这条线路后来成为一、二号线，目前共有24个车站。 平壤地铁的修建并不是沿着平壤市中心的直线敷设的，而是拐了好几个弯，这是因为在市中心修造隧道施工难度较大，且造价高昂，因此选择了相对较偏僻的人民公园作为起点，向锦山方向铺设了第一条线路。（其实中国北京的地铁1号线也是因为地理条件原因采取了一个大拐弯的设计）
平壤的地铁系统是单轨铁路，全线没有高架桥，列车只能在地面行驶；轨道采用标准轨距，即1.435米，这个宽度与中国采用的铁路轨距相同，而与朝鲜半岛其他城市如釜山、光州及大田采用的宽轨距（1.458米）不同，可能也是为了便于列车通行。 平壤地铁的列车的车辆构造与北京的地铁列车相似，都是8节编组，每节车厢长度约14米，最高时速80公里/时。在平壤地铁的运行图中，将全线的运营时间分成若干区段，每个区段的起始站和运行方向都有标注，这类似于北京、天津等城市的地铁线路的区间车，而与上海及广州的地铁运营模式有所不同。
据称，平壤地铁的日客运量高达两万多人次，在平壤的大街小巷里穿梭着近两百辆的地铁巴士，为平壤市民的日常出行带来极大便利。
平壤地铁由东西走向的“曙光1号”干线和南北走向的“曙光2号”干线组成。两条干线完全垂直交叉，在交叉点有中央站，从该站向东西两方向分别是1至22号站，向南分别是31至36号站，向北是分别41至51号站。地铁全长22.5公里，单程运行40多分钟。其中地下20米以上有26.3%。为了防备战争，最深的车站建在地下60多米的深处。地铁内的站台宽敞，站台宽14米（普通14至16米），内站宽20米，一般的地面高度为3.9米，在内部没有使用易裂的混凝土，而是用花岗岩及瓷砖进行修饰，使整个站内呈现出古朴、庄严的风格。
朝鲜在50年代就已开始进行地铁建设，在60年代后期初具规模。在1971年11月15日至1973年12月27日间，建成4座车站并开始地铁区间试车。在1975年金日成60寿辰时正式运营。1987年7月金日成75寿辰时又建成10公里，新增7个站。至此，平壤地铁开通16站9.6公里进入正式商业运营。90年代以后，随着朝鲜经济的衰退和受到长时期制裁、战备的需要，新增车站全部暂缓施工（1989年地铁站建设全部停工）。不过在90年代中后期，平壤地下铁道的车辆开始恢复生产，此后车辆的运营和保养维护工作也比较到位，没有像北京地铁三号线车辆那样长期得不到更新换代和保养维护。2009年朝鲜重新提出地铁建设规划，并于当年建成并通车1座地下车站，2010年朝鲜宣布将再建8座车站。2016年6月1日，连接东平壤站和西平壤站的区间隧道竣工。2016年7月25日，连接大城岘站和柳京站的区间隧道竣工。2016年8月中，大城岘站、柳京站、松景站、东平壤站、西平壤站站台部分竣工。
2014年曾有新闻称朝鲜平壤又通车了一批新的地铁站点，有韩国媒体甚至列出了新的车站名称，并有消息称朝方将举行地铁通车仪式，但最终朝鲜方面仍然以“出于安全考虑”，将通车仪式推迟了三年，于2017年10月8日举行，包括金正恩在内的朝鲜党政高层悉数出席。
