地铁在哪里停放？
以香港为例，香港的地铁是全无人驾驶的，列车在行驶过程中，司机室是根本没有人的（除非发生紧急情况时由训练有素的工作人员进入进行紧急处理），所以也就不存在“司机在地铁停靠站台时下车”的操作了。 当然，有人会问那列车进出闸口或者停放的时候怎么办？这简单啊，自动控制系统会计算出列车运行所需的全部数据，包括：牵引、制动、换向、锁闭、车门和屏蔽门的开/关等所需要的各种数据，通过无线传输发送给各该列车，使列车的各项操作按照设定的程序进行。也就是说，列车的启动、停止、倒退、前进、变道、停车、开门、关门等等都是自动控制的，驾驶员只需要关注车内的设备是否正常以及周遭环境状况即可。至于你说的列车进闸口或者停放时，其实就是在电脑中设定好相关参数，让列车在特定的时候自动执行相应程序就可以了，简单地说就是“设定——监控——执行”这么一个流程。
目前世界上大部分地铁（含港铁）都采用了全自动控制模式，只有极少数还在采用半自动控制模式。因为全自动化控制比半自动化控制要复杂得多，它需要更先进的信号系统和控制系统作为支撑。