广州骑自行车方便吗？
方便，非常方便了！ 作为全国首个共享单车城市，广州在19年4月又出台了《广州市非机动车和摩托车管理规定（修订草案）》，对共享单车的管理做出了规定，并且将共享单车定位为“非经营性车辆”。
还明确了互联网租赁单车的停放地点、划定了禁止停放区域以及设立了电子警察抓拍系统，对于违规停放的车辆将通过监控系统进行抄牌处罚。 同时，《规定》中提出，市公安机关交通管理部门应当联合城管主管部门等部门建立信息化管理平台，对互联网租赁单车投放量、使用率、停驶率和违约处罚情况进行监督。
所以啊，在广州骑车不仅方便，而且越来越规范了。 就拿我住的地方附近的广联路来说吧，这条路原本是没有设立单车的停放点的，但是因为靠近大学与小区，所以便成了很多骑行的集散地——当然也是违法停放单车最多的地方之一。（ps. 上图是某位热心市民整理出来的2017年的乱停乱放情况，简直不忍直视……）
但是自从17年底开始，这条道路开始了“大改造”——加设了骑行道和人行道，划出了清晰的标识线；而且在路边花坛里还设置了56个充电桩。（如下图 ） 改造后，从外观上看，这条路变得更加整齐有序，而骑行者的体验也提升了不少。
除了政府部门的规划引导之外，广州的自行车文化也在不断兴起——比如说在中山大学有专门供学生驾驶的自行车图书馆、广州汽车博物馆开设的展示厅等等都引起了广泛的讨论。
随着18年起美团单车还有哈啰单车的陆续涌入，广州的共享单车市场可以说是百花齐放，竞争愈加激烈。然而在这种环境下，用户却能享受到更好的服务——因为竞争的关系，各大公司的单车数量都得到了不断的增长，同时在调度方面更加科学高效，违章现象也比从前减少了很多。
以哈啰单车为例，它的单车车身配备GPS以及通信基站进行定位，借助大数据算法分析路况，自动调整运力，从而让单车更“智”一步。 而在骑行费用上，大多数公司也都推行了优惠措施——比如首小时免费、前二十分钟免费等等，让用户能够以更低的成本享受单车带来的便利。