重庆为什么没有动车？
动车组是我国铁路列车比较先进的列车，具有开行密度大、车体轻便、速度快、稳定性好等诸多优点，从2007年正式运行开通以来，已经逐渐代替了传统的绿皮车和一些非动车组空调车。目前我国已经有十几个省区全部开通动车，最典型的就是山西、海南和宁夏等偏远省份，也已经实现了普速铁路动车组的全覆盖，在2018年之前，只有四个省区还没有开通普速铁路动车组列车，分别是青海、西藏、广东和重庆。
广东由于有建设城际铁路的规划，所以普速铁路暂时不运行动车组列车，而重庆的铁路干线全部都是电气化铁路，也已经具备开行动车组列车的硬件条件，为什么还迟迟没有开行呢？
这主要和重庆复杂的地理环境有关，动车组在设计之初是为了客运需求，提高列车速度而生产，因此也对线路的坡度、弯度等提出更高的要求。我们都知道，重庆是一座山城，全市平均海拔556米，山地占了约76%，丘陵占了23%，河流占了1%，由于海拔非常高，地形非常的独特和复杂，连接重庆各市区县的铁路基本上都是穿行在大山之间，甚至有些区县之间的列车因为坡度限制，只能依靠老式的“绿皮车”牵引，其速度和舒适程度可想而知。
重庆境内的成渝、襄渝、渝怀以及渝黔铁路是重庆通往全国各地的主要干线，由于线路的弯度和坡度限制，只能开行速度较低的普速空调车和直供电列车，如果要开通动车组列车，就必须对线路的弯度和坡度等技术条件进行改造，投资相当巨大。另外，由于重庆地区铁路线路穿越在崇山峻岭之间，线路很长，且坡度大，弯度大，如果开行动车组列车，也存在较大的安全隐患。