衡东新塘火车站会撤吗？
衡东新塘火车站处于沪昆线上沪杭湘段与京广线交汇处，它在湘江客运渡口岸段，是京沪杭到广州、坪石的必经之地。湘江自衡阳以上不能通航，所以大批的煤炭等物资从南岳港和衡东港上岸，也必须经过新塘火车站中转。特别是从1956年至1975年，粤汉铁路广州至坪石段复线和衡茶吉支线还没有全部建成，北往武汉、北京、洛阳、西安等地及南往广州、湛江的客运与货运十分紧张，新塘站更成为南北客货运输的咽喉。 七十年代，衡东的煤炭生产开始兴旺，全县产煤几十万吨，主要生产矿井大浦江口、吴集高湖、新塘小屋等。为了解决煤炭外运，经湖南省人民政府批准，1971年9月在距离衡东县城9公里的武广客运专线南侧，动工兴建衡东铁路客运新站（货运兼办）。1972年6月衡东新客运站落成启用（与老客运站接轨）。同年新塘老客
在修建衡东新站的同时，将新塘火车站改为衡东东站（衡东矿务局所在地，当时衡东全县煤炭由衡东矿务局统一管理），专门办理货运中专煤炭。 1984年湘江衡东河段改线裁弯取直后，湘江航运条件大为改善，大批煤、非金属等物资可以直接从南岳和衡东两港下水外运，衡东东站办理货运量（主要是煤炭）开始减少，新塘客运和货运开始兼办。
现在衡东的煤炭产量大幅减少，衡东东站货运量也随之减少，仅担当衡东县城至株洲电厂的零星煤炭发送和少量到达的工业品（主要是化肥）办理作业。因此，衡东东站更名为衡东新塘火车站。但新塘火车站仍然办理货物运输，所以衡东新塘火车站不会撤。