火车如何过海？
火车过海，是海南铁路的重要组成部分，也是进出海南岛旅客的新鲜而难忘的经历。粤海铁路跨琼州海峡铁路轮渡，从广东湛江徐闻县南山港到海南北港，长16海里(约22.2公里)，1998年1月国家批准动工建设，2003年1月7日开通。两艘火车渡轮分别以“粤海铁1号”、“粤海铁2号”命名，并分别冠以“大鹏”与“大舜”的船名，取自西汉杨孚《异物志》――“大舜南巡卒于苍梧，黎人为之立庙，死而精魄游于海中，每云阴风起，则津津然鸣，俗呼为大舜”。这是世界上首例客货兼运、同一渡轮承运火车和汽车混合装运的火车轮渡。每艘轮渡长165.4米，宽22.6米，排水量1.6万吨，装一列15386吨、18227.6立方米的货物列车和30多辆汽车，时速约14―17.5公里，航行约40分钟。两艘渡轮同时运行，年通过总能力为400万吨。
火车上船非常简单，海港兼码头的栈桥与陆地无缝连接，开进码头就上了船。下船的方法也是如此。乘客在候车室等候，透过宽大的玻璃窗，可以清楚地看到火车上下船的全过程。由于船不离码头，船与陆地之间电压差很大，所以火车上、下船都由码头上的工作人员操作。火车上船后，船上的工作人员用带有缓冲功能的铁链将其紧紧固定在甲板上。
过海时，坐在二层船舱的火车车厢内，除了可以见到对面船舱内的车厢、听到火车制动后的撞击声及船体“咯吱”作响外，并无其他感觉。两艘渡轮的二层船舱内都分别设有多节车厢的茶座，有空调、卫生间、电茶炉等服务设施，并备有报纸和电视让旅客休闲。