现在东京和札幌都是24小时营业的，所以不会像以前一样计算末班车时间了 晚上10点以后乘坐的话要注意一下
札幌市营地下铁共有6条路线（各线颜色不同）、55个车站，线路图如下： 在市中心区域，所有车站都实行自动售票机，有卡的话可以直接刷；在人口比较集中的地方，如JR札幌站周边地区、北海道大学附近等地区，也设立了可以购买票卡的自助服务区。而其他的偏僻站点，则设立了仅能买票的门市柜台，需要提供身份证明文件才能购买。
由于日本人口不断减少，许多道路建设逐渐停滞。近年来除了东急东横线延伸段于2013年通车外，其他诸如千代田线、京浜西线等原本规划的道路均未竣工。而在现有的路网中，也存在许多“断头路”，即虽有设站，但列车无法抵达。从地图上来看，札幌的地铁网络其实相当不完善。
不过，虽然各条线路互相之间没有关联，但从市中心向周围扩散，其票价是逐渐递减的。对于外地游客来说，乘地铁在市内四处游玩是最经济的选择。
康小民优质答主札幌地铁是日本北海道札幌市内的地下铁。作为较北的地下铁，在冬季运营中要注意防止设施结冰。札幌市内还有JR、私铁和干线巴士系统，加上人口不多，地铁主要以市区中心的繁华区和固定客流大的东西轴为重点建设，线路较少。
营业时间，东西线为早上05点—晚上22点45分，南北线为早上05点—晚上23点05分（周一至周五）周六周日同为早上05点—晚上23点05分。
札幌地铁票价不分里程，全程统一为170日元，IC卡为160日元。持一张“地铁一日乘车券（190日元）”可在指定日期内不限次数乘坐，乘车时间超过当天午夜24点亦可继续使用至翌日早上5时。
札幌市交通机构还发行了“市区巴士+地铁一周/一日乘车券”，可在巴士及地铁间换乘。而要游玩札幌时，建议购买包含JR的全天周游券“SAPPORO WEEK TICKET”或“SAPPORO 1DAY PASS”使用，可节省不少车费。
札幌地铁在2014年12月起与JR北海道互相成为“PiTaPa”、“Kitaca”智能卡通用区域，乘客从JR下车后可直接转乘札幌地铁，或乘地铁后直接转乘JR。
