西安到悉尼有多远？
相信很多人坐过飞机，那么你知道西安到悉尼有多远吗？西安，古称“长安”，是目前中国拥有长城最多的城市。下面就一起来看看吧。
一架飞机的平均寿命是20年，每隔20年左右，新一代“远程客机”就会为新老机型的更换“淘汰”一批“长寿命”的飞机。这一现象在10月12日国内某航空公司宣布购买30架A350飞机后表现得更加明显。A350是空中客车公司设计的一款新型宽体客机，与A330相比，A350的航程更
远，搭载的乘客更少，每架的价格接近2000万美元。按常规，该机型在进入国内机场时，要比A330最大荷重多载约10千克。而这30架A350飞机的合同价格，约60亿元。
而按照某网站“航空器购置与维修”价格数据库显示，A350“整机一年保质期”的总价，约4350万元。相比之下，A350型号的飞机成本为2000多万元，一年保质期成本近440万元。再来看交付A350飞机的支出。
其中，14架飞机的引进预算总金额约为3597万元（约合人民币2851万元），其余16架飞机的引进预算总金额约为5303万元（约合人民币4352万元）。这样来看，这30架A350飞机的总成本高达1.4亿元。
如果以十年为一个周期来计算，“远程客机”的平均寿命一般为25年左右，也就是说“远程客机”一般30年才会被彻底淘汰一次。而现在这一周期已缩短为10年，A350、A380这样的“长寿命”飞机会被“淘汰”的速度加快，这样的趋势对于今后国外飞机的引进来说是一件非常好的事情。
过去10年，中国四大国有航空公司的飞机引进数量在2000架左右。其中东航计划通过增购777和A350飞机，优化其机队中宽/中型飞机的比重。川航则宣布引进30架空客A350客机。2011年，东航与空客签署30架A350飞机购机合同；2013年上半年，中国国航也宣布将选购40架A350/A380飞机。
现在来看，这些老机型寿命将结束的时间将更早到来。飞机的生命周期受很多因素影响，如制造水平、维护水平、发动机寿命等。从维护角度来说，现在航空业的维护水平、维修设备、技术能力跟以往相比已有了很大提升，这就意味着飞机的合理负荷运转时间更长。从目前的情况来看，未来5至10年，中国民航的运量仍将保持较快速度增长，这一趋势对航空公司的业绩有积极影响。