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从2020年开始，中国车市在经历了28年的快速增长后，首次进入“下滑”通道。2020年，中国车市零售量同比下滑9%，2021年，零售预测为同比下滑5%。2022年，零售预计下滑8%。2023年，中国汽车流通协会预计车市零售下降幅度将在8%至10%之间。
汽车产业利润下滑
作为国民经济的支柱产业之一，2022年，中国汽车行业受到疫情暴发、芯片短缺、产能冲击等多重因素影响，产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长，产业运行情况明显弱于2021年。数据显示，2022年1-12月，中国乘用车市场零售总量为235.3万辆，同比下滑9.6%，市场份额降至68%。在此背景之下，主流车企的收入和利润出现明显下滑。
汽车产业融资困难
受全球经济下行影响，国内汽车产业资本运作也显著下滑。据IT之家了解，2022年全年，中国汽车产业资本运作项目共计82个，同比下滑68%；整体融资金额共计531.23亿元，同比下滑72%。其中，全年共出现39起并购事件，而2021年同期为64起；共出现39起再融资事件（含定增、配股、可转债），而2021年同期为48起。可以看到，产业资本的运行状态与整体车市状态呈现明显负相关。
库存持续增长压力较大
2022年，中国汽车生产企业库存进一步提升。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，2022年，国产车型库存系数为9.2，较2021年的9.026上升0.187；进口车型库存系数为6.73，较2021年的5.798上升0.932。