上海外滩叫什么路？
外白渡桥位于北京东路光复路口，原址为清末建的石拱桥——宝昌桥（又称光崇桥），因邻近外白渡桥公园，故俗称“外白渡桥”或“北苏州路大桥”，不过，因为“外白渡桥”这一名称的知名度远远高出“北苏州路大桥”，所以一般仍称为“外白渡桥”。 外白渡桥是黄浦公园和北苏州路之间的桥梁，1856年建成，初为木构造桥。光绪二十三年(1897)英国商人集资重建，由英商在上海设立的公司设计并承建，采用钢梁结构，是当时沪上首座钢结构的桥梁。
抗日战争期间，日本侵略军于1937年11月24日将桥炸毁，后经修复于1946年10月恢复通车。新中国成立之初，上海市人民委员会于1951年和1954年两次拨款，分别对外白渡桥进行了整修。 据载当年外白渡桥的桥面非常宽广，两侧有石栏杆，并有铁门，便于通行同时又防止车辆掉下桥去；而且为了行人安全，桥上还有警犬守护。
与现今的景观大相径庭的是，当年的外白渡桥没有桥墩更没有桥拱，完全由钢梁支撑着桥面，因此桥下可以通大型船只。 作为上海开埠后修建的第一座真正意义上的大桥 (注1)，外白渡桥在当时有着重要意义。
一方面它使江南运河与京杭大运河连接在一起成为可能，促进了江浙地区与京浙皖等地的人员与货物往来；另一方面，由于它的地理位置十分重要，于是成了日军入侵时的首要目标之一。
据说在1937年淞沪战役前，日军曾通过外交途径递交“备忘录”给国民政府，以武力支持其“满铁”附属地租界及公共租界的势力范围，企图控制整个上海的北部、东北部。
而一旦战端开启，日寇首先将外白渡桥炸毁，切断了南京至北京的铁路线，使中国的南北交通顿然中断；随后日军进逼苏州河两岸，将北苏州路上的建筑大部分烧光，并沿着苏州河岸疯狂炮击市区，造成巨大人员伤亡和财产损失。
尽管历经沧桑，现在的外白渡桥已经失去往日的雄姿，但因其特有的历史价值，如今已被列入文物名录，得以妥善保护。
(1) 严格来讲，外白渡桥的建成并非源自英商的提议，而是英国商人根据《中英通商章程》中有关“凡有河流穿过的地方，应建造桥梁，以便来往行人和车马畅通无阻”的规定所提出的建议。