地铁和公交车的区别?

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作为一个在天津工作了5年的外省人,对天津的公共交通还是有点了解。 先说结论,个人认为在天津乘坐公交车比乘坐地铁更为方便。原因如下,天津的公交线路覆盖范围很大,基本做到了全市各处都有公交;而地铁则是成网运营,存在一定的不确定性。

首先说地铁,天津目前开通有三条地铁线路,分别是1、3号线以及9号线(环线),其中1、3号线串联起了天津的主要景点和商圈,如海河沿岸的南开区、和平区,以及天津站和天津西站;9号线串联起了中环线以及王串场地区。但要注意的是,三条线并不是连通的,而且存在一条线路无法到达另一线路所抵达的区域的情况。以天津西站为例,若想从1号线下车前往西客站北广场,则需要到营口道换乘3号线,而在3号线列车上,是无法直接看到“天津西站”这个站名的,需要多坐几站才能抵达。当然,在西客站可以直接坐9号线去想去的地方。

其次是公交,众所周知,天津是天津卫,作为京畿重地,自清末就建有北洋水师,近代又建成天津大沽口军事要塞。虽然现在已经没有战时划定的禁区,但天津的公交线路可以称得上是全国最复杂的道路网络之一。因为不仅有一条条的主干线,而且还保留着很多日军侵华时期的电车线路和网络——这些线虽然现在都标识在了公交IC卡上,但却很少再有车辆行驶。

我在入职某国企后,就因为公司位于一个已经废弃的军工厂区里,所以经常乘坐厂内通勤车,而这个工厂的职工食堂就在原日军军管区的附近。有一次我乘47路公交车,发现司机师傅在开到大沽北路后竟然直接将车开了进去!我心想,难道这里还设有公交车站吗?后来才发现,原来这里是单行路线,而且这里的道路非常宽,于是我就放心大胆的下了车。

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地铁属于城市快速轨道交通,在全封闭的线路中运行,客运量大,一般用在特大、大城市的骨干线路;公共汽车属于城市普通交通,只在市区线路运行,在马路上与其他交通混行,一般用以完善城市交通系统。

地铁是修建在地下隧道内的城市轨道交通系统,一般客运量大,行车密度高,是解决城市中心地区大客运量的有效途径。目前城市中修建地铁的至少要满足四个方面的条件。一是客运密度在每公里3万人次以上,二是城市经济比较发达,有足够的经济实力修建和运营地铁,比如年国民生产总值在1000亿元以上,三是有足够长的客运通道,比如至少有8公里长的市区客运骨干道,四是城市有一定的人口规模,比如市区常住人口在300万以上。

从世界范围来看,随着地铁的不断普及,一些发达国家的中等城市,如奥地利的维也纳、意大利的米兰,瑞士的日内瓦、德国的卡赛尔、柏林,也先后修建了地铁。中国目前有地铁的城市有北京、天津、上海和广州等特大城市。此外,重庆、深圳也正在修建地铁,南京、武汉等城市也有建地铁的打算。

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