高铁与地铁的区别？
1.建设方式不同 地铁是城市地下轨道路线，通常采用明挖法、暗挖法或者盾构法在地面以下建设；而高铁多数情况下是利用既有的繁昌站改造而成，只有少部分像商合杭、郑阜高铁新建成的线路，才需要在地表以上新建车站和隧道。因此从工程难度和造价上来说，高铁当然比地铁更贵一些。不过商合杭、郑阜等线路都穿过了地质结构复杂的秦岭山脉和豫西山地，施工技术难度很高，工期也很长。
2.线路位置不同 由于我国城市大多沿着经度和纬度分布，所以地铁线路大多位于城区中心地带；而高铁线路则往往位于市区边缘，或沿经度分布，或沿铁路干线走向。如杭州东站位于上城东端，离市中心较远；成都东站则是为了服务成渝双城经济圈建设而在东三环外修建的新客站，离市区也较远；而武汉高铁站则是为了承接京港台高铁通道中兰广高铁段的客运量，在武昌区北部规划的洪山广场附近修建了新的客运站。
3.列车速度不同 地铁一般运行时速在80公里左右，最大时速能达到百公里以上。而高铁的运行时速基本都是350公里/小时（动车组速度等级），个别线路比如宝成铁路、兰广铁路考虑到地形影响会适当降低到250公里/小时左右。虽然理论上同属于快速铁路系统，但高铁的运行车速几乎是地铁的4倍，因而旅客在乘坐体验上的感觉也是天差地别。
4.线路定位有所不同 目前地铁普遍实行的是网络化管理，一条线路连接几个甚至十几个站点，而高铁则是以线路为单位，一条线路一般只有一个停靠站点，即使有支线也会独立命名。这一点跟民航机场有几分相似。不过随着交通一体化进程的加快，各种交通工具在不同线路间的相互融合已经是大势所趋，未来不论是地铁还是高（快）铁都有可能打破目前的线路壁垒，实现“一张票”乘车。