广州地铁6号线，在茶滘公园附近设了茶滘站(即原来的茶光站)和龙洞（岗顶）站，现在在建的10号线未来在这里设一个站点。 这里将建成广州最大的地铁站，有24个出口，相当于北京南站或者上海的虹桥火车站那么大！
以后这里将是广州东部最大的交通枢纽，换乘地铁10条线，广州火车东站、广州火车西站、华南师大、中山大学、华南理工大学、暨南大学、华南师范大学等大站都能一站到达；未来还可以乘坐10号线上盖巴士快速到达广州各中心城区。 目前，茶滘到天河仅需30分钟，但是通过这个枢纽，未来从番禺、花都、增城等城市到这里都将实现半小时内到达。
同时，还有28条公交路线及9条夜间线路经过或设置站点，可直达广州主要商务区、高校区以及周边城市。 据称，这条交通巨无霸建成后将成为全国最大地下交通枢纽之一，比深圳大运交通枢纽更胜一筹（深圳的大运交通枢纽只是连接三号线与四号线的换乘站，没有连通其他线路）。
尚冬雪优质答主茶光站，是深圳地铁5号线(赤湾-黄贝岭线)和29号线(五和-民乐线)的换乘车站，车站位于留仙洞片区，西接塘朗站，东连兴东站。车站地下一层为地铁29号线站台层;地下二层为主要设备层和5号线屏蔽门;地下三层为5号线站台层。
地铁29号线车站为地下岛式车站，车站总长222.8m，标准段宽为28.5m，基坑开挖深度为19.92m～22.22m;5号线车站为地下单拱双跨岛式车站，车站总长340.4m，标准段宽为21.7m，基坑开挖深度为25.679m～29.137m。
5号线车站的围护结构采用800mm厚的地下连续墙，29号线车站的围护结构采用600mm厚的地下连续墙。车站主体基坑开挖时，分东、西两个基坑并采用分幅倒边进行土方开挖。由于29号线车站为5号线车站基坑的顶板，5号线车站与29号线车站的主体结构施工，采用异步施工的工法，29号线车站的结构封顶完成并通过验收后，方可进行5号线车站的结构施工，即5号线车站、29号线车站的主体结构施工分别开挖两次。
5号线车站于2012年12月4日进行主体基坑钢筋混凝土支撑开挖，2013年3月23日混凝土垫层及防水层浇筑完毕，2013年3月25日底板钢筋砼结构浇筑完毕，完成车站封底，2013年4月21日完成主体结构封顶，于2015年12月竣工。车站已通车。
