哈西万达有地铁吗?

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哈尔滨的这条线路,一直争议不断。 有人觉得,哈尔滨人口太少(相比广州、成都等),建地铁就是浪费钱;也有人认为,哈尔滨地形平坦,很适合建设地铁,况且现在人口多了,交通也堵了,应该建地铁。 我觉得,哈尔滨修建地铁,利大于弊。 为什么这么说呢?

一是可以缓解交通拥堵。现在的哈尔滨,交通已经很堵了,尤其是早晚高峰期,开车不知道要堵多久才能到单位。如果开通地铁,可以很大程度缓解地面道路的拥堵情况。

二是可以提升交通效率。目前哈尔滨的道路交通方式,还是以公交+出租车为主,私家车虽然不少,但是使用频率并不高。如果开通地铁,能够提升公共交通的效率,也可以降低汽车的排放,对环境也有一定的益处。

三是可以有效利用土地资源,减少公交站点对周边道路交通的影响。目前哈市公交车辆大多采用大站快车的方式运行,在不影响行人通行的情况下,缩短了乘客上下车的时间,同时减少了车辆的行驶距离,从而降低了油耗和尾气排放量。不过,由于公交车辆需要停靠站点,因此还是会对周围的交通产生一定影响。而地铁则是固定线路,固定列车,减少了对周边交通的干扰。 四是可以节省能源,降低成本。与公交车相比,地铁是全自动运行的,只要确保轨道和安全,就可以节约人力成本,并且保持运营时间的稳定性。而且,地下的隧道不需要阳光照射,自然通风,也可以节省能耗。当然,地铁建成后,可以引导居民出行方式向轨道交通转移,减少对小汽车的依赖,方便居民的出行。

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按照《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》规定,拟建延长线首要条件是建成线路日均客流不低于5万人次/公里,拟建地铁城市国内生产总值不低于3000亿元,一般公共财政预算收入不少于300亿元,初期客运强度不低于0.7万人次/公里·日,远期客流规模不低于3万人次/公里·日,并要按照《意见》规定完成相关程序后报国家审批。

按照《哈尔滨市城市轨道交通线网规划图》(2017年),地铁2号线工程由哈东站至松北大学城,规划线路全长32.313公里,其中,松北大学城至世茂大道站工程已于2016年12月28日开工建设,世茂大道至哈东站工程待国务院和国家发展改革委批复后将适时开工建设。该线路途经松北、道里、南岗、香坊等区,哈西地区属于2号线延长线工程,正在推进前期相关工作。

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