广州地铁车陂几号线？
1957年，当时叫东圃车站（因为位于东圃乡，所以也叫东圃站）的京溪路公交总站开始建设； 1960年7月28日开始运营，当时只有两条线，即1路和24路，分别前往中山纪念堂和越秀公园。 因为当时广州的马路很窄，加上车辆也少，因此公交车大多是环形线路，而且很多是环行线路。比如现在的13、14、18、24、65、66、71、11、12、17等路公交车。 当时的1路上行是现在的一号线，下行经过现一号线的西门口站和杨箕站。 24路由中山纪念堂开往东湖公园，途经一号线的公园前站和建设六马路。 在20世纪六七十年代，由于北京东路十分繁华，因此24路站名改成北京西路，而1路的终点站则由越秀公园延伸到解放北路的公园前。
到了上世纪70年代中后期，因为广州城市向东发展，以及北京西路改造，24路由西往东开到中山五路，而1路则改为环线，经西广场到公园前转一圈再回到东山客运站。 不过这个环线没做多久，约1980年左右，一号线进行改造，从地底穿行，不再经过地面道路，于是沿线的公交车也要改道，不过改的是“绕圈”的方式，也就是所谓的“大围环”，1路变成了32米长的“大围环”，而在东山客运站和公园前之间增加了一个中途站——文德北。 上世纪80年代到90年代，随着广州的扩张，以及地铁修建的推进，一些新建小区和楼盘需要配套设站，同时由于市区路面无法承受大量交通需求，因此出现了“堵”文化，而地铁作为快速公共交通工具，受到市民热捧。
在1999年到2003年间，一号线从黄埔客运站到公园前的路段陆续拓宽，同时沿线建筑拆除，原路线上下客，并新增一些中间站。 而车陂就是在这个时期出现的。