重庆地铁高铁站吗？
是的，目前已经有重庆北站南广场站和重庆北站北广场站两个站点，分别是地铁环线和地铁6号线的换乘车站（站内无需换乘） 还有3个地铁站与火车站通过地道进行衔接，方便市民进出。这3个站分别是：
1、4号线南坪站的8A出入口，该出口位于重庆铁路枢纽核心地区；
2、3号线二塘站的B出入口，该出口毗邻二塘街；
3、5号线一期大坪站的C出入口，该出口通往大坪正街。 另外，在火车北站北广场还设置了1处长途汽车客运站和1处公交首末站，其中公交首末站共布置40个停车位。
兰函莲优质答主从地铁和高铁的区别上看，地铁属于城市轨道交通，其线路、车站、车辆都完全在城市内部，运行距离较短，单节容量较小；而高铁属于国家铁路，线路、车站、车辆会跨越城市、区域，运行距离较大，单节容量也很大。
从修建方式上看，地铁多是建在全封闭的环境下，一般和道路等其他交通方式没有交集，主要以隧道为主；而高铁因为距离较长，难以全程修建隧道，故多以路基为主。
从速度方面看，地铁虽然也有快慢之分，但整体速度较慢，没有明确统一的规定，而我国高铁的速度在250km/h以上。从票价方面看，地铁因为距离较短票价较低，按站计价，而高铁距离较长，一般按区间计价。
综上分析可以知道，重庆地铁既不属于地铁也不属于高铁，而是介于二者之间，主要承担城市内部与市郊之间的交通作用。和地铁比较，其线路更长，修建于全隧道的可能性较小，更可能出现地面和高架线路；和国家铁路比较，其主要运行于城市内部及其周边地区，线网更为密集，距离较短，发车也更为频繁。
按照发达国家的经验，一般将时速在100km/h-120km/h的市域快轨称为“郊区铁路”，比如日本的JR线。和普通市郊铁路比较，市域快轨站距较大，速度更快更舒适，可达性、快捷性更强。
市域铁路一般位于大都市的圈层之间，其主要功能是满足城市圈主要功能组团、核心功能节点之间的通勤和中长距离出行需求，兼顾枢纽疏解需求。
由于重庆独特的城市地形及规划，其市域快轨既有与高铁线路合建的部分，也有与地铁线路合建和并线的部分，比如规划中的璧铜线和规划中的城轨快线27号线就是如此，因此，重庆人的市域铁路出行将会有更多的选择，也十分期待重庆首条城轨快线的早日通车！
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