就是4号线，在应天大街站和南京南站之间 作为在南京生活了半个世纪、年龄也过了古稀之年的人，我记忆中南京的城门除了鸡鸣山（今鼓楼）外的所有城门都拆掉了。 其中，我记忆最深的是中山门的砖砌大门被拆掉后，建起了一座现代化的大桥——中山北路大桥，即今天的广东北路桥。当时我还不知道这是中山北路大桥，只知此桥横跨城墙脚，故称为“城墙脚大桥”，这是我儿时走街串巷常经过的地方，留下了很多美好回忆。
还有正阳门（中山门外）的箭楼，被我小时候经常捉迷藏的箭楼也被拆了，我现在只能从历史照片找寻它过去的身影。 至于其他城门如集庆门、清凉门等，由于离我家较远，我的记忆里它们始终很模糊，直到上世纪90年代后期我多次走过汉中路才逐渐清晰起来。 而中华门在我小时候依然巍然矗立，只是出了它的拱券就在我的视野中消失，取而代之的是一座座高楼大厦，尤其是新街口一带更是变化巨大。现在回想起来，我的童年没有见过城门的样子是有遗憾的。好在21世纪初我又重新见到了修复后的中华门，心中不免感慨万千！
阿明芳优质答主南京中华门地铁站是2号线和3号线的换乘站，2号线属于过江线路，3号线属于南北方向线路。2号线向北可以通往河西新城、主城下关、迈皋桥等地，向南可以通往雨花、江宁等地，3号线向北可以通往主城、汤山等地，向南可以通往大光路、板桥新城等地。
2号线线路全长34公里，设25座车站。线路起于马群站，终于油坊桥站，自北向南，沿北京西路、玄武湖北侧、龙蟠中路、安德门铁路编组场、外秦淮河、宏运大道敷设。线路在城北、城东沿现有道路敷设，城南至西善桥沿拟建道路和外秦淮河敷设，西善桥至油坊桥沿绕城公路敷设。其工程于2007年4月15日开工，2010年5月28日开通试运营。
该线是南京首条过江地铁，连通了江南的老城中心、河西新城、江北新区中心区及浦口大学城等重要区域，沿途经过12个换乘站（大厂有林寺站、柳州东路站、浦口万汇城站、柳州路站为预留的四线换乘枢纽）。
3号线工程（也叫机场线）为南北向轨道交通骨干线，北起南京站，南至秣周东路站，全长35.74公里，均为地下线路，设16座车站。线路向北沿中央路、新模范马路、古平岗、红山路、岗边路敷设，之后转入秦淮新河，在卡子门广场设站后，继续沿雨花大道、铁心桥大道、龙西路敷设，过秦淮河后线路沿新湖大道、新湖二路和正方大道敷设。
该线不仅连通了主城区与副城江宁，也是继2号线和10号线之后第三条连通南京主城区和浦口的过江轨道交通线路，沿途共有19个换乘站（其中有7个与南京都市圈的市、县、镇江等换乘站）和两条延长线。
