茶光地铁站等地铁多久？
深圳地铁建设速度还是很快的，不过地铁建设期间对地面建筑、道路不会造成什么影响吗，怎么处理的呢 看到有人说“拆”，可是现在都是提倡环保节能的啊，直接拆除会不会太浪费了呢，毕竟那都是钱啊！
其实，深圳很多在建的地下交通项目采用了一站式施工法，即一个工点同步进行盾构推进和土建结构施工。这种施工方法的优点在于能最大化利用资源，减少对周边环境的影响；同时由于采用了盾构机，避免了传统基坑开挖过程中对周边建筑的影响。
目前，深圳地铁建设者正在全力推进地铁13号线的建设，这条线路途经福田中心区，将采用全自动无人驾驶模式，建成后从海岸城到机场仅需45分钟。 在地铁施工过程中，施工单位一般会先挖好暗道，再沿着暗道安装好各项设备，最后把土石方运到一边去，所以不会对周边环境产生很大影响。
比如今年年底预计通车的地铁10号线一期，全程高架敷设，除了莲花山站的站后明挖附属结构外，其他各站均为暗埋段，并且实现了“零拆迁”。 在建中的地铁13号线是深圳市首条全自动运行轨道交通线路，未来市民乘坐这一线路，从福田中心区前往南山大学城，无需再换座，因为在列车行驶过程中，工作人员会在控制室内实现对列车的操控。
作为轨道4号线二期10个站点中，施工体量最大的站，茶光站是全线控制性工程。茶光站为深云车辆段出入线与4号线正线工程的接轨站，是全线唯一一座“地下+地上+地面”的多层次车站，车站主体为地下两层。
作为4号线唯一一座车站、隧道及单渡线等全范围穿越既有运营线的车站，在保证既有线运营安全方面是该站“安全风险极高的特点”。
茶光地铁站2021年3月初盾构始发。深圳地铁4号线二期工程共10个车站，截至3月将实现9个车站封顶，17条盾构单线区间贯通，全线车站主体完成95%、盾构区间完成76%。4号线二期工程起于4号线一期工程终点福田口岸站，终点为观澜君子布站，全部采用地下敷设方式。线路全长约10.8公里，主要沿深圳北站片区北环大道、梅林路、茜坑路、环观南路敷设，设站8座，分别为福民（在建）、莲花北、清湖北、茜坑、长湖、观澜、松元厦、君子布。设一座深云车辆段和一座110KV变电站。
4号线二期工程通车后，预计初期日均客运量25.9万人次，远期日均客运量53.6万人次，将进一步助推深圳北片区经济、社会、文化的发展，对轨道三期工程的建设管理和运营发展具有十分重要的示范意义。
