重庆地铁过江了吗?

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2017年4月28日,在建的重庆轻轨长江隧道(原名长江复线隧道)正式建成贯通,比原计划提前了6个月。该隧道位于重庆市渝中区与江北区交界处,全长约5.59公里,其中地下段长约3.84公里,由南向北敷设;地面段长约1.75公里,为东西向坡道。建成后将成为国内最长的山岭地铁隧道。 长江隧道是重庆轨道交通6号线的建设重点工程,也是重庆首条穿越嘉陵江的轨道交通线路。由于工程地质条件复杂、涉铁施工协调难等诸多因素,项目前期建设进展慢。 为推进项目建设,重庆轨道交通集团先后采取加强资源投入、优化方案举措,并严格管理流程、加大考核力度,确保了盾构机高效运作和施工进度稳步推进。

2015年年底,在克服地下水丰富、岩溶发育、富矿高水压等难题后,长江隧道迎来重大节点,全面进入土建施工阶段。截至去年底,该项目已全面进入设备安装和装修阶段。 作为全国首个山地轨道交通工程,长江隧道建成后,将有效缓解重庆主城区南北交通压力,对加快两江新区开发建设具有重要意义。

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截止2021年4月,重庆仅有一条地铁线路贯通长江,即轨道6号线。

重庆目前开行的5条(轨道交通5号线暂未全线贯通)轨道交通线路,运营里程长达 250.2公里。

因为重庆属山地地形,过江轮渡是一种便宜又快捷的过江方式。

在轨道交通发展早期,为了最大限度兼顾不同出行需求,尽可能减少重复过江,形成“一江两城多线”的网路布局,因此,仅给有远期贯通长江打算的轨道6号线安排了过江。其余线路都是两岸各成独立体系,依靠轮渡或公交接驳过江。待6号线贯通长江后,后续延伸线路均可贯通长江。

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