成都到延安有高铁吗？
暂时没有，不过将来会有。 首先，从技术上分析，成兰铁路是一条难度极大的铁路，修建成本肯定远高于已经建成通车的西成、厦深等高铁线路，因此被一些网友调侃为“伪高铁”。虽然成兰线设计时速是200公里/小时，但据我了解目前应该是没有达到这一速度的，估计要提速也只能在青川至江油那段完成提速改造。
其次，从规划上看成兰铁路本来只规划到了江油站，并没有继续向南延伸，当然也就无法直接连接到目前的宝中铁路线了（事实上成兰铁路经过多次改道才最终确定了现在的线路）。所以想要从成都经成兰铁路到达延安要先坐动车到兰州或西安，然后分别通过陇海铁路和宝中铁路到达目标城市。不过陕西段的宝中铁路已经计划进行大修扩建工程以满足高运力需求并兼顾货运需求，预计工期5年。如果这条线能修好那可真是大好事，以后陕西山西两省的人去四川也可以快速直达了[1]。
最后，从现实角度来看问题，成兰线因为地质条件差，施工难度大，建设成本极高，导致现在全线票价高昂，乘坐普通列车从成都东前往延安需要花费将近700元（二等座），而乘坐动车则需要1362元（二等座）。如果将来能够修建一条从成都途经川北直到延安的高速铁路，那么将极大地方便两地人民的出行。 但既然现在成兰线的客运能力已经严重不足，为什么还要继续修建成昆铁路呢？毕竟又有一条新高铁经过四川了！ 其实这条线路最主要的目的是承担货物运输的任务，毕竟作为我国第一条高原高速铁路，建成后可以打通西南与西北之间的经济通道，推动西部经济发展。 而客运方面考虑到沿线城市基本上都属于二八现象（二线城镇人口占比高达80%），而且大城市之间距离很近，像成都与西安两大中心城市之间的距离比成都到拉萨的距离还近（其实也就三百多公里而已）；同时考虑到西安以北地区属于黄土高原地形，沟壑密集，适宜建造高坝大闸，所以未来可能还是会以货运为主。
参考 ^ 宝中铁路延安段扩能改造工程初步设计获批 URL