杭州东站世界第几？
这个数据有点意思，但可能不太准。 首先，这个排名看的是年发送旅客量（人次），但不是看2014年的，而是看历年统计的总人数。所以这里存在一个问题，即该统计样本不是对“2014年发客量”的抽样调查，而是过去若干年来发客量的累加。 这意味着，今年没到的旅客人数会计入明年，今年来的旅客中有三分之一是去年和以前来的，如此这般，今年客流量的数字会比明年的实际情况要低很多。
举个例子：一个车站如果一年接待了3000万人，有60%的旅客是往年重复来的，那么实际上这个年份的客流应该是5000万乘于（1－60%）等于3000万人，这样算来，去年和以前的旅客人数几乎一样多。 但事实上，绝大多数人不会再像去年那样又重新再来一次。于是，实际上的客流应该比这个3000万的数字大一些。 当然，几年之后这多出来的部分会逐渐被抵消掉。不过，在车站刚刚兴建或进行重大改造升级的时候，这种情况很可能会持续下去。
其次，这个排名本身是有问题的。因为“高铁站”的概念并不纯粹，其中既有新建的，也有改建的。在这种情况下，改建站本身不能称为新站，新建站也不能说成老站。以一个未定型的概念去排名，本来就不太合适。 如果一定要比较，我们可以把各地高铁站按修建时间排序，看看新老比例是多少，再对比各高铁站的客发量，从而得到相对较合理的排名。