火车是怎么过海的？
火车过海其实就是开上船坐船过去，坐船的火车得短一些，渡轮也就百来米长，海南的渡轮能装四五十节车厢。
火车上船是基本靠拖车上拖板，再开上船，下船的流程是反过来的。船上有股道，有火车停放的区域，有火车活动时的运行区域，有车钩操作的地方，有控制速度的地方等。火车开上船后，用专门的船上的铁链套着火车的车钩固定在船的桩上（上船和下船的时候必须在船上固定3处，这样火车才能在海上随船一起晃），火车上有几节车的话，前面的车还要用铁链与后面的车固定。船上有专门的火车车钩的操作手，负责火车从上船到下船的所有车钩的操作（包括用船上的工具对车钩进行调整）。
火车要开到船最里面才能出港，出港后只能在海上行驶，要靠最里面也是为了让船重心低一些，行驶稳定一些。在下船时，必须把船停在与码头基本一样平的地方，用船上的固定件卡在码头上（相当于火车过海船有自己的轨道），这样火车才能开上码头，火车下船也是有专门的拖车拖着的（一般是两辆），火车开出渡轮在码头暂停一阵，等船上的东西彻底卸完，有专门给轮渡船拖尾巴的小轮子车（好像是6轴的大平板车，专门拖船尾的）把船尾顶上拖住，船才能开始掉头，掉头到与刚才上船时一样的位置（船头对着岸边），船上的轨道才能与码头上的轨道对齐（因为都是插件插上就对齐了）。