深圳为何没有深圳南站？
中国铁路运行的管理中，铁路部门将铁路客运站分为四个等级：特、一、二、三等站。特等站（比如上海虹桥站、北京南站、广州南站、长沙南站、天津西站等）站房规模大，站台数量多，车流量大；一等站（比如南京南站、佛山西站、郑州东站、厦门北站、大连北站、西安北站、武汉站、济南西站、青岛北站、沈阳北站等）以上车站大都成为高铁枢纽或普铁、高铁双站的现代化车站。
二等站（比如徐州东站、合肥南站、济南站、贵阳北站、石家庄北站、南宁东站、重庆西站、烟台站等等）的规模要小一些；三等站要更加小。我国目前有2000多个铁路客运站，其中特等和一等站加起来有60多个。由于南站的等级非常高，每个省会城市和计划单列市只能有一个南站。
而且，大多数南站位于这些城市的南部地区，深圳在2016年建成运营福田站，2018年建成运营深圳北站，这两座车站规模都很大，都是集高铁、城际铁路、地铁三套轨络于一体的大型综合现代化铁路客运枢纽。为了满足区域之间的旅客出行问题，两地开通了穗莞深城际铁路。