长沙有多少的火车站？
铁路客运站方面，包括现有及在建的高铁长沙南站、石长铁路长沙站，在建的银太高铁长沙西站。
铁路货运方面，新建云贵、京广大通道长沙西货运站，疏解既有长沙站货运作业，逐步将长沙站改造为客运站。预留京广货运专线通道，形成铁路货运环线与既有京广干线相分离。
规划形成“一环十射”公路通道。将城市周边的长湘、长韶娄、长桂、长炎、京港澳、绕城高速(西段、南段、北段)、长衡、万家丽、新韶山、新长常等多条对外高速、快速路引入城市中心区，形成“一环十射”放射线通道。城市骨干路网方面，构建“三横、三纵、十三条辐射”的快速路网系统。
规划打造“一江两岸四组团”的城市布局结构。沿湘江两岸形成以河东中心区、星沙-开福组团、河西湘江西岸组团和大托-天心组团为主体的城镇空间布局。规划形成“一主两副”的城市中心体系，规划主中心为河东中心区，即由开福中心、五一大道中心、东塘中心和袁家岭中心组成的城市主中心；规划副中心为星沙-开福和大托-天心两大副中心。
规划形成由“二轴、两脉、三心、四组团、多片”组成的中心城区空间结构。“二轴”即湘江、浏阳河和319公路的城市发展轴；“两脉”即浏阳河及湘江；“三心”指河东中心区、星沙-开福和大托-天心三大城市中心区；“四组团”则指在湘江两侧形成的四个城市组团；“多片”即指城市外围多个特色、功能组团。