三亚到哪里有火车？
三亚还没有通火车，三亚火车这个是计划修建的西环铁路，在三亚境内的途径的路线和站点还没有最终确定，但是根据省发改委透露的信息，西环铁路将在今年的下半年开工建设，争取在十二五规划内建成通车。
海南省西环铁路线路走向及设站位置比选方案公示
公示日期：2013.3.5-2013.3.9 共5天
海南省新建西环铁路线路比选说明：
我省既有东环铁路自2010年底建成通车以来，取得了良好的社会效益和经济效益，为促进海南“一小时经济圈”建设和“十二五”经济发展发挥重大作用。为进一步发挥粤海铁路通道作用，构建海南铁路环岛通道，我省提出建设西环铁路，目前中国铁路总公司和省政府已经联合向国家发展改革委上报了新建西环铁路项目建议书请示。
西环铁路自海口经澄迈、临高、儋州、昌江、东方、乐东至三亚，线路全长345公里，时速160公里，主要技术标准为国家I级电气化铁路。该项目已纳入国家《中长期铁路网规划》，是我省“十二五”重大基础设施项目，项目建设对于完善东部沿海地区铁路网结构，加快海洋经济发展，促进区域协调发展，满足岛内客流和北部湾港口集疏运的实际需求，提高铁路运输能力和质量，都具有重要的意义。
根据可研报告推荐方案，西环铁路途经海口、儋州、东方、三亚等四市沿线12个县（区、场），沿线地区少数民族主要有黎族、苗族，人口约占总人口30%。线路自既有海口站引出，沿粤海铁路西侧向西行进、出海口市区后折向南沿粤海铁路东侧延伸分别经新市镇、海尾镇、迈号镇、昌化镇进入东方市，跨越东方水库后线路折向西南前行进入乐东黎族自治县境内，经白沙黎族自治县、九所镇后进入三亚市境内，接入既有三亚站。建设工期为4.5年。由于项目沿线要经过多个县、市及其辖区镇政府，为更充分地考虑沿线群众的出行需要，从最大限度地服务和方便民众出行需要以及加强与既有东环铁路的对运考虑，目前正从最大限度地方便沿线居民出行，加强与既有东环铁路的对运的角度对部分车站选址进一步优化，因此现将线路走向及其站位方案向社会予以公示，广泛征求公众意见。
一、本次优化的线路走向及其站位方案
（一）方案一，海口至儋州段线路：出海口经长流、老城、临高、新英后至儋州
线路自既有海口站引出后沿粤海铁路西侧前行2.5公里设长流南站，出站后继续前行穿越羊山火山群国家地质公园缓冲区，经新市镇进入澄迈县境并穿越澄迈县经济开发区，在老城镇南侧设老城东站；过站后继续向西沿粤海铁路东侧前行分别经瑞溪镇和临高县境内的多文镇后折向南进入临高县县城，沿波莲镇和临城镇南侧前行10公里设临高南站，此后线路折向西跨北部湾分别经调楼镇和皇桐镇南侧后沿石碌河在后水湾设新盈南站（临高-儋州界），此后线路进入儋州市并经地热资源风景区（马井湾）后折向南在新英湾设新英南站；出站后线路转向西南行进穿越儋州境内的木排沟、排浦河和那大镇居民区，穿那龙后在那大西南设那大南站。
（二）方案二，儋州至东方段线路，沿既有西线高速公路东侧行进至东方
线路自那大南站在后绕过小吉自然保护区南部，跨兰洋沟经兰洋镇南侧设兰洋南站，出站后沿既有西线高速公路东侧行进分别经过和庆镇和东成镇，在雅加岭景区南侧设雅加站；此后沿既有高速公路东侧经西培农场北侧后继续南前行至福泽后设福泽站；出站后线路折向西、跨越昌化江支流罗带河后经昌江黎族自治县城南侧设昌江南站；此后线路沿既有西线高速公路前行分别经过叉河镇、七叉镇和石碌镇，在石碌镇南侧设石碌南站；此后线路折向南从石碌镇南侧2公里处跨越昌江后沿西线