市域铁路和地铁区别？
1、用地性质不同 地铁建设是城市规划中的基础设施，属于公益性项目，一般由城建部门负责；而城际铁路或市域铁路由于服务于一定范围的城区及乡镇，属于商业运输系统的组成部分，由交通部门负责。 所以，如果一条铁路同时具有客运功能和货运功能，且以货运为主时，则按照铁道部规定的铁路货运价格收取运费，不能按旅客运输价格收取票价，如蒙华铁路、兰广铁路。 而如果在设计时就明确规定了某条铁路是作为城市轨道交通建设的，其建成后就是城市轨道交通系统的一部分，如南京溧阳线、天津滨海线等。
2、服务区域范围不同 以线路所经道路红线宽度是否小于40米作为划分标准。若红线宽大于40米，则主要服务于城市中心城区，属于城市轨道交通系统；反之，则属于市域铁路系统。 但这一方法并非绝对，如江苏南通的江海快线（即R1线）起点位于南通市西郊的南通西站，该站附近规划有通州湾港区，根据通京大道(南通段)及金沙湾景观带的红线宽度均不到40米的实际情况，这条线路最初被归于市域铁路范畴。后因为线路穿越主城区，且与地铁一号线在崇川公园处换乘，按规划调整至城市轨道交通序列。
3、服务性质不同 地铁主要为大运量、高运量的公共交通工具，服务于大客流、长距离出行，对沿线地区土地利用和社会发展产生极其深刻的影响，所以又被称为“地下铁路”或者“城市地铁”。 市域铁路服务于一定范围内的城镇及乡镇，在市区内设置站点，并可在郊区或新城设立车站，但一般不引入干线，不穿越城区中心，因而对周边地区的影响不及地铁。因此又称为“市区铁路”或者“市郊铁路”。 不过，现在随着综合交通枢纽的建设与发展，地铁和市域铁路的服务对象正在逐渐融合。