东莞石龙地铁站在哪？
东莞石龙站，是广州地铁21号线的一个站点。 广州地铁21号线路起点位于天河区天河客运站附近，终点位于增城新塘经济技术开发区，线路全长60公里，设车站34座（含预留）；其中，与广州地铁27号线共享站台的换乘站有黄村、大观南路和棠东3个；与地铁28号线换乘站共有6个，分别为中山公园、西丽湖、天河南、体育西路、广州火车站及纪念堂。
全线开通后，将串联起天河区、黄埔区、白云区以及增城区四个行政区，并连接荔湾区和海珠区两个老城区，对于完善沿线交通路网和改善周边市民出行条件具有重要的作用。 同时，该线还是一条连接广州东进战略的核心干道，对实现产业布局合理化、区域经济协调发展和城市可持续发展具有重大现实意义。
据悉，目前从东莞乘坐高铁到广州只需要25分钟。 那么，在交通网越来越密集的情况下，很多外地人可能好奇：我该不该在东莞买房？未来升值潜力如何？ 其实，关于这个问题，我们首先需要了解一个概念“同城效应”。 “同城效应”是指大城市中，距市中心距离相近的地区，房价差不了多少的现象。 在北京城六区范围内，离市中心距离近10公里的回龙观地区，房价仅比相邻的清华园低约2%;在上海浦东新区内，除陆家嘴金融贸易区等特别区域外，其他距人民广场不远的小区，二手房价格普遍只比邻近的黄浦区和静安区便宜一点。 这种“同城效应”，其实是因为中心城市人口密度高，各类需求集中，导致住房供求紧张，造成房价较高。而郊区由于开发程度较低、需求相对较少，所以房价水平相对来说就较低。
但凡事都有例外。在某些特殊情况下，远城区的房产也可能因为受到政策影响或规划利好而导致身价剧增。 比如近年来大热的上海青浦徐泾板块，就是典型的因规划利好导致的房价跳涨区域。 作为虹桥枢纽重要组成部分的徐泾，此前因为地理位置偏、小区品质差等原因，一直属于上海房价的洼地。然而随着上海“一城一策”调控政策的落实，以及虹桥国际开放枢纽建设的规划落地，这个曾经的洼地迅速被填平甚至反超。 据相关数据显示，2021年青浦区新房成交均价约4.6万元/平方米，而到了2022年上半年就已经达到5.9万元/平方米，涨幅高达24%。与此同时，一些二手房源价格也出现大幅上涨的情况，如金地格林春晓一套建面约104平方米的住宅，2个月时间涨了71万元。