说几个不一样的
1，造价不同 一般地说，地铁的造价是每公里3-4亿元人民币，而高铁的造价一般是每公里7亿人民币以上。造成造价差异的原因主要是建设标准不同（地铁最高时速80km/h，高铁最高时速350km/h），另外就是地质条件不同导致明挖法施工或盖挖法施工成本差异比较大。
2，承载结构不同 地铁一般是暗挖法（全暗挖、半暗挖）施工，结构一般采用框架结构或拱结构；高铁一般采用明挖法施工，结构一般采用混凝土框架结构或桁梁结构；
3，列车不同 地铁列车一般采用常规整列，重载货运也采用A型车、B型车或多编组的模块化客车；高铁列车目前普遍采用高速动车组，也有少量试验列车采用低速动车。
4，线路铺轨方式不同 地铁是铺无砟轨道，高铁为有砟轨道。所以，虽然都叫“铁路”，其实区别还是挺大的~
阙俊逸优质答主其实地铁和高速铁路都是城市轨道交通。而城市轨道交通与铁路在国家法律法规中有明确的界定。城市轨道交通基本建设程序遵照国务院1997年253号令《城市轨道交通基本建设程序》，而铁路建设执行的是国务院1996年206号令《铁路基本建设程序》。 两个基本建设程序在各时期的叫法不尽相同，但都包括前期规划、可行性研究、初步设计、施工图设计以及工程基本建设的实施等不同阶段。一般铁路运营和管理隶属于铁道部，城市轨道交通主要运营和管理属于市政府或者其授权的有关管理委员会。
高速地铁，时速一般在160km/h至200km/h之间，可以理解成速度高于一般市区地铁的铁路(一般市区地铁速度较低，在80km/h以下，如北京、天津、上海等地；广州地铁2、3、4号线时速为120km/h，5号线为90km/h)。高速地铁一般跨城市行政区，甚至跨城运行。比如广州到佛山西朗、广州到花都、广州到番禺大学城、天津到滨海新区等地铁线路。
高速地铁在速度指标和功能上是高于市区地铁，低于城际铁路和客运专线。高速地铁在建设和运营中，完全按照地铁方式组织，与城市内部地铁同网运行，采用电力牵引和接触网受流方式，不与其它线路直通，在城市内部可以停站较多，具有地铁特征。(如广州地铁3号线、5号线)
