地铁轻轨有轨电车区别？
首先，我们来看地铁、轻轨、有轨电车的定义 地铁的定义：城市轨道交通系统中的铁路运输系统，以列车在地面线或地下运行为主要形式； 轻轨的定义：城市轨道系统的铁路运输部分，通常采用轻型钢轨、轻型车辆、高弹性路堤和高弹性结构建造，线路纵断面坡度不大，一般不超过3‰，列车最小行驶速度不小于70公里/小时； 有轨电车的定义：在城市道路上依法定程序建设的公共交通系统，其通行的路段实行收费（与公交不同），大多采取无人售票的方式，使用专用车票，按照固定的票价实行分段计价，有的还要对乘车时间进行限制。
其次，从建设成本看：地铁>轻轨>有轨电车 最后，从牵引动力看：有轨电车<轻轨<地铁 再来看大家最关心的造价问题，根据现有的公开资料，分别选取上海虹桥枢纽项目、合肥轨道交通1号线和哈尔滨轨道交通3号线一期工程的土建工程造价作为代表，分析不同制式的轨道交通线路的工程造价差异（由于文献中均未披露各项目的设备费用，因此不纳入计算）：
由上表可见，在同一条城市中，轻轨的土建造价反而比地铁高？！这是因为： 在实际项目中，由于各种设计规范和要求不尽相同，往往导致“明挖法”施工的地铁土方量要小于“暗挖法”施工的轻轨。同时，由于地铁载重量大，车辆轴重一般大于15吨，而轻轨仅为8~10吨，因此在同一城市中，地铁的结构厚度往往也小于轻轨。 另外需要说明的是，上述土建造价的对比对象均为“正线段”。但是，在某些情况下（如北京），线路的“正线段”长度并不具有代表性，因为存在大量下穿隧道工程。在这种情况下，线的造价实际上要比表格中显示的要高一些。
不过，无论是地铁还是轻轨，或者是有轨电车，虽然技术体制和工程实施方式千差百异，但最终都是为了实现同样的交通需求——即高效率地运送大规模客流量。