北京地铁14号开通了吗？
14号线分为东段和西段，目前开通的是东段，即北京南站至张郭庄站。 14号线是继机场线后北京第二条大规模使用盾构施工的线路（注：机场线部分区间使用了盾构法施工，但并非全部）。14号的盾构隧道一共6条（东段5条、西段1条），大部分用于穿越地下障碍物以及通过河道。其中最大的盾构机直径达到3.9米，能够穿越厚度达80米的坚石层。
由于14号线的诸多路段都要下穿既有建筑物或公路，因此在施工过程中遇到了大量诸如岩溶（注：可简称K）、顺层（注：L）、淤泥质土等复杂地质状况，并且存在着岩体裂隙水、承压水、含水层等地质问题。 这些问题给盾构施工带来了很大的挑战。为了确保安全，项目采用了“超前预报”及“主动加固”相结合的施工方案。所谓的“超前预报”就是在盾构掘进前，对施工地段的土质、水文进行探测，以明确下一步的施工方法；而“主动加固”则是根据监测数据，在可能发生沉降的地带采取注浆加固的措施，以防地面建筑遭到损害。